照護弱勢孩童行車安全中華三菱「安全童在輪胎健檢」起跑

中華三菱「安全童在輪胎健檢起跑」，世界展望會公務車率先回廠保養。圖／中華三菱提供

中華三菱擁有全臺綿密服務網絡，每年返廠車次逾80萬臺，透過服務廠完善維修，提供車主最安全的照護。爲擴大「移動服務」範圍、照護弱勢孩童行車安全，中華三菱推出「安全童在輪胎健檢」服務，並邀請瑪吉斯輪胎(MAXXIS)及臺灣中油共同響應，即日起至12月31日，歡迎全臺兒童社福團體之公務車(限中華三菱車款)回廠保養，即可享有免費健診及保養服務(免費更換機油、機油芯、保養工資)；針對輪胎老化之社福車輛，瑪吉斯輪胎(MAXXIS)再加碼提供「中華三菱全車系MAXXIS瑪吉斯輪胎買一送一」優惠，守護弱勢孩童及社工人員接駁往返的每一哩路。

中華三菱秉持着「爲幸福出發」的品牌精神，長期投入資源提供偏鄉部落「移動服務」，藉由「偏鄉維修」(候鳥健檢)及「運輸共乘」(噗噗共乘及幸福守護計劃)有效改善偏鄉交通不便的現況。

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近年來受疫情影響，捐款下降、物資缺乏成爲社福團體普遍面臨到的困境，中華三菱不忘發揮維修服務技術及綿密服務據點等優勢，提供世界展望會、家扶基金會、兒福聯盟及伊甸基金會等兒童社福團體車輛免費保養服務，凡於活動期間持法人登記之車輛行照(限中華三菱車款)預約回廠即可免費保養，維修行動起跑，不僅能紓解兒童社福團體車輛保養支出壓力，更能保障全臺近萬名弱勢孩童行車安全。

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中華三菱技師詳細檢查胎壓、輪胎溝紋深度並提供輪胎調位服務。圖／中華三菱提供

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行的安全交給中華三菱，爲兒童社福團體紓困解憂，保障近萬名弱勢兒童行車安全。圖／中華三菱提供

臺灣中油爲中華三菱長期合作之公益夥伴，多年來共同前進偏鄉推動「候鳥健檢」，此次也加入響應「安全童在輪胎健檢」服務，率先提供SP級10W40全合成機油作爲回廠保養用油。有鑑於「訪視個案」爲社工人員每日必備行程，針對兒福用車長途往返輪胎磨損問題，瑪吉斯輪提供了「耐磨」與「節能」之產品，爲社工人員提供安全的保障。

臺灣中油爲兒童社福團體加油，提供SP級10W40全合成機油作爲回廠保養用油。圖／中華三菱提供

瑪吉斯輪胎再加碼提供中華三菱全車系MAXXIS瑪吉斯輪胎買一送一優惠。圖／中華三菱提供

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車輛回廠保養的同時，中華三菱技師也會詳細檢查胎壓、輪胎溝紋深度，並提供輪胎調位服務，如有輪胎老化之問題，還能享有「中華三菱全車系MAXXIS瑪吉斯輪胎買一送一」優惠。「安全童在輪胎健檢」服務起跑，預約保養請洽全臺中華三菱服務廠。

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WELCOME HOME！中華三菱「安全童在輪胎健檢」起跑。圖／中華三菱提供

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想買國產車但不要休旅非休旅陣營還有什麼選擇?

Ford Focus打造車壇唯一橫跨掀背、跨界及旅行車的豐富選擇。圖／福特六和提供

近期國產車市場可說是話題不斷，但絕大部分的焦點都停留在休旅車級距，不論是主流的中型運動休旅、或是近年來成長快速的跨界休旅級距，不論是車款選擇數量或是新車導入速度，都是國產市場的一級戰場。但對於不喜歡開休旅車或是車位有車高限制，想要買一臺配備新穎的國產車可說是越來越難，以下特別整理國產市場的非休旅陣營，提供消費者參考。

以目前臺灣市場8個有推出國產車的品牌來看，總共只有10款乘用車屬於非休旅陣營，如果把時間倒回到五年之前，則有24款非休旅的國產車可以選擇(包含Kia旗下的國產車Morning及Carens)，就可以看出明顯區別。現今包括MG及LUXGEN，更是整個產品線都只剩下休旅車，尤其更可以看見當前的休旅盛況。

近年來的國產新車型，絕大多數都是休旅車款。圖爲日前剛發表的MG ZS。圖／MG TAIWAN提供

端看這五年來的變化，除了中大型房車受到中型休旅侵蝕，包含TOYOTA Camry、Nissan Teana等接連退場外，就連Ford Escort、Luxgen S5、Hyundai Elantra等中型房車也都受到影響。另外入門小車則是在近年主動安全科技需求提升下，成本逐漸增加，加上休旅崛起後，車廠順勢以跨界休旅產品替代，昔日曾是許多人入門首選的TOYOTA YARIS、Ford Fiesta、Honda City及Nissan March等也都走入歷史。

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經典入門小車Toyota Yaris正式停產，並已經完售從官網下架。圖／Toyota提供

Ford Fiesta國產車型早已經停產。圖／福特六和提供

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以目前國產品牌來看，產品陣容豐富的TOYOTA也保留了最多的非休旅陣營產品，包含唯一入門小房車Vios、昔日神車Corolla Altis以及MPV車款Sienta等。其次是中華三菱的兩款非休旅陣營產品，但世代已經相對偏舊，包括Colt Plus及Grand Lancer，而本次未被列入計算的商旅車Zinger，近期確認將換上1.5T渦輪引擎及八速自排變速箱，企圖更朝向家庭化使用。

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COLT PLUS。圖／中華三菱提供

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其他品牌則大多數僅保留一個非休旅陣營的車系。其中，Nissan近五年來陸續停產TEANA、Livina、March之後，過往當家掀背車Tiida也已經停產待消化庫存後就將告別臺灣市場，目前唯一的非休旅陣營國產車爲當家房車Sentra。

Nissan Sentra。圖／Nissan提供

Ford則是將Focus車系最大化，除了過往的五門掀背及四門房車外，近年還推出跨界車型Active及旅行車WAGON，也算是近年少數非休旅陣營車款買氣維持高檔的。

Ford Focus Wagon。圖／福特六和提供

Ford Focus Hatchback。圖／福特六和提供

Hyundai及Honda品牌旗下都僅只有一臺國產非休旅陣營代表，Hyundai是國產七人座MPV車款Custin，而Honda則是當前少數掀背小車選項Fit。以目前臺灣市場的情況來看，想要看到非休旅陣營的國產新車推出，難度可說是越來越看，想要追求轎車、掀背車或MPV，可能只能參考進口車。

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Hyundai Custin。圖／南陽實業提供

Honda Fit。圖／Honda Taiwan提供

Harley Robust 2024 年 4 月 1 日汽車新聞汽車

特爾電力首座綠能充電站新北林口旗艦站啟用

特爾電力新北林口旗艦站啓用。圖／三地能源提供

2023年電動車的銷量爲24,726輛，相較於2022年的1,120輛，成長幅度超過53%，在全球與臺灣持續朝排碳節能的方向發展時，電動車銷量每年將會持續上升，因此對於充電樁的需求也將不斷提升。三地能源子公司「特爾電力」期望提供電動車車主更完善且便利的充電生活圈，2024將攜手母公司三地能源，啓用六座電動汽車綠能超級快充旗艦店，首座新北林口旗艦站即日起上線啓用。

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特爾電力林口旗艦站結合了光電和超級快充技術，站內規劃四座CCS1及CCS2規格350KW功率的雙槍超級快充設備，上線後提升服務量能，該站總功率達 1,400 kW，是目前全臺設置最多超快充的站點，同一時間提供更多高速充電體驗給車主。

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特爾電力新北林口350kW旗艦站啓用。圖／三地能源提供

該站點結合綠色能源在車位上方皆設有太陽能車棚，除了在戶外爲車主提供遮蔽場域陽光外，運用太陽能創造之綠電，將透過臺電躉售方式將電力躉售予臺電。林口旗艦站爲光充綠能示範站，每年預估發電2,700度，可減少約13.33噸的碳排，高度貢獻減碳能量，除了替能源供應端創造更佳的減碳效果，也替北臺灣的綠色交通和綠色能源發展開啓新篇章，充分展現特爾電力在智慧前瞻和永續發展的領先地位。

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特爾電力新北林口350kW旗艦站啓用。圖／三地能源提供

在雙北的部分，除了林口站點外，新北中和探索站日前上線，設有100kW CCS1 及 CCS2 各一槍，凡在該站點充電的車主可免費停車一小時，DC充電費率爲中和地區最低，每度電只要8.8元。桃園與雙北逐漸形成北北桃一小時生活圈，桃園重劃區多，磁吸雙北人口移居，許多年輕人工作在雙北、購屋在桃園，每日開車通勤兩地，然而桃園充電樁的站點數卻屈居六都之尾。

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爲實現跨區域充電服務有效銜接，特爾電力積極在桃園布建充電站點，目前在桃園站點已有三站，包含全聯龍泉、桃園謙悅展間及石門福華，日前啓用桃園青埔CCS1及CCS2規格2樁4槍200kW功率的站點，期望提供桃園地區車主更加便利的充電網路，即日起至4月底每度電8.8元。

今年特爾電力預計共開設六座旗艦站點，特爾電力持續升級淨零綠生活，本月將推出AutoCharge自動充電功能，未來車主到站只需插上充電槍即可充電，順暢和直覺式的操作服務，讓充電體驗更上層樓。

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Harley Robust 2024 年 3 月 31 日汽車新聞汽車

中國移動5G-A正式商用，但要大範圍落地仍需邁過這些坎

3月28日，中國移動在杭州全球首發5G-A（5G-Advanced的簡稱）商用部署，公佈首批100個5G-A網絡商用城市名單，並宣佈計劃於年內擴展至全國超300個城市，建成全球最大規模的5G-A商用網絡。

5G-A是5G向6G發展的關鍵階段，相較於5G，其具備更高速率、更大連接、更低時延等特點。

性能的提升將爲各種應用場景提供更強大的網絡支持，在自動化和智能製造、遠程手術、自動駕駛等領域內，5G-A的高可靠性和低時延特性將會帶來的新的商業機會。如在物聯網領域，5G-A將支持更廣泛的物聯網連接，包括低成本的RedCap技術和無源物聯網技術，這將使得物聯網應用更加高效。

中國工程院院士鄔賀銓也曾以VR/AR和車聯網爲例指出，VR/AR和車聯網對低時延和大帶寬的需求，現有的5G網絡無法完全滿足，因此必須發展5G-A。

但5G-A要實現大範圍商業落地，還需要面臨技術標準、投資和成本回收以及生態搭建等諸多挑戰。技術標準需要確保與現有的5G基礎設施和設備兼容，以便平滑過渡和升級；新基站的建設、現有網絡的升級和維護，意味着運營商們需要進行新一輪的資金投入。此外，要在終端發揮作用，支持5G-A新特性的智能手機、物聯網設備等產品也必不可少。

目前，三大運營商相繼開始着力佈局5G-A生態。

據中國移動副總經理高同慶介紹，中國移動年內計劃推動產業鏈推出超20款5G-A終端，發展5G-A終端用戶超2000萬，並向用戶提供更高速率、分層分級的保障體驗。

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爲推進5G-A的商用落地，中國移動聯合多家產業合作伙伴成立了5G-A創新產業聯盟和裸眼3D產業聯盟，目前已發佈了手機、平板、車載屏幕、筆記本、顯示器等各類裸眼3D終端產品。

高同慶表示，5G正加速向5G-A演進。爲進一步加速建設新型信息基礎設施，加速構建新型信息服務體系，他提出三點倡議：一是聯合做好5G-A技術創新，佔領技術“制高點”；二是共同推進5G-A產業鏈成熟，擂響協同“作戰鼓”；三是通力創新5G-A商用新模式，按下發展“加速鍵”。

除中國移動外，中國聯通、中國電信此前都曾表現出對5G-A的重視態度。

今年2月，北京聯通宣佈完成了全國首個5G-A規模組網示範，實現了市中心金融街等三個重點場景的連片覆蓋，並實現了高低頻協同、室外和室內5G-A設備靈活部署；應用方面，北京聯通則完成了裸眼3D、超高清淺壓縮實時製作系統、XR分離渲染等實踐。

中國電信5G共建共享工作組總經理黃禮蓮則在MWC 2024 5G Beyond Growth峰會上透露，中國電信持續加強5G-A新技術創新實踐，牽頭30餘項3GPP國際標準，形成600餘項專利，聯合華爲等廠家持續創新試點。

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Harley Robust 2024 年 3 月 28 日汽車新聞汽車

亞馬遜已完成對Anthropic的40億美元投資

3月28日，亞馬遜宣佈已完成對Anthropic的40億美元投資，以深化推進生成式AI技術的發展。去年9月，亞馬遜進行了12.5億美元的初始投資。今天，亞馬遜完成了額外的27.5億美元投資，使亞馬遜在Anthropic的總投資達到40億美元。

據悉，亞馬遜與Anthropic正攜手將生成式AI技術推廣至全球各地的客戶，此舉僅僅只是一個開始。根據雙方的戰略合作協議，Anthropic選擇亞馬遜雲科技作爲首選雲服務提供商，以承擔包括安全性研究及未來基礎模型開發在內的關鍵任務。

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Anthropic計劃利用Amazon Trainium及Inferentia芯片構建、訓練及部署其未來基礎模型，並承諾爲全球亞馬遜雲科技客戶提供在Amazon Bedrock上對其未來基礎模型的長期訪問權限。

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資料顯示，Amazon Bedrock是亞馬遜雲科技推出的一項全託管服務，使用戶能夠安全輕鬆地訪問高性能基礎模型，以及一系列備受關注的功能，例如RAG檢索增強生成、Guardrails安全防護功能、模型評估和Agent代理等，幫助客戶構建功能全面、性價比高、響應迅速的生成式AI應用。(定西)

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Harley Robust 2024 年 3 月 28 日汽車新聞汽車

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當地時間3月20日，黃仁勳在接受CNBC採訪時表示，自己花了十年說服子女來英偉達上班，兩人曾想做世界級廚師和藝術家，現在分別是產品和營銷經理。（澎湃新聞

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Harley Robust 2024 年 3 月 23 日汽車新聞汽車

首個萬兆寬帶落戶上海一小區：下載90GB文件72秒

3月21日消息，據國內媒體報道，中國電信上海公司在楊浦區保利天匯小區正式推出首個“萬兆雲寬帶示範小區”，預計今年內將推出萬兆雲寬帶產品。

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50G-PON作爲全光萬兆的關鍵技術，被ITU-T（國際電聯-電信標準化局）定義爲10G-PON之後的下一代PON標準。具備超大帶寬、低時延、應用級靈活切片等特性，是全球主流運營商認可的萬兆寬帶接入技術。

根據現場展示數據，以下載一部2小時長的8K電影（文件大小約爲90GB）爲例，使用千兆寬帶需時約12分鐘，而使用萬兆雲寬帶僅需72秒。

上海電信表示，在示範小區內購買5G美好家399及以上套餐的客戶均可免費體驗萬兆雲寬帶。在現有套餐資費不變的情況下，可免費體驗下行10000M/上行1000M的萬兆雲寬帶。

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據計劃，上海力爭在2026年底前，初步建成以5G-A和萬兆光網爲標誌的“全球雙萬兆城市”，成爲全球網速最快、覆蓋最全、時延最低的城市之一。

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Harley Robust 2024 年 3 月 23 日汽車新聞汽車

BYD e2平價電動車價格超殺！與10年二手神車不相上下

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比亞迪 e2。摘自比亞迪

中國電動車與能源開發商BYD比亞迪，近日在當地市場推出旗下車款e2的新車型，爲了達成電動車快速拓展的目標，車價再一次的下修，比評價燃油二手車還低。

居高思危台指期早盘红翻黑

比亞迪 e2。摘自比亞迪

BYD近日調降了各類平價車款的售價，包含各種動力，像是海鷗、秦Plus DM-I plug-in hybrid、海豚與驅逐艦Chaser 05，讓這些車款的終端價都來到10萬人民幣以下，其中搭載純電動力的e2榮耀版僅需89,900人民幣(約新臺幣40.2萬)，這樣的價錢已接近於一輛約十年車齡的美規Toyota Corolla，此舉也代表中國電動車市場削價競爭的現象短期內仍不會停歇。

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比亞迪 e2。摘自比亞迪

遠傳強攻5G智慧交通

BYD e2榮耀版使用LFP磷酸鋰鐵電池，搭載最大馬力94hp的單馬達，續航里程爲405公里，內裝配備包括有8.8吋數位儀表、可旋轉的大尺寸多媒體車機，甚至還搭載了冬天時加熱電池的熱泵浦，這項配備在當地其他價格更貴的電動車中甚至還看不到，因此40萬臺幣的價格堪稱超值。

比亞迪 e2。摘自比亞迪

不良猫

當地媒體表示，10萬人民幣的車價對於中國民衆而言，是低薪資族羣都能負擔得起的門檻，具有重要的消費者心理意義，一名中國產業分析師指出，BYD對於拓展電動車市場相當不遺餘力，而超低價電動車除了滿足低所得族羣的需求，也能吸引保守消費的中高收入族羣購買。去年中國一共售出三百萬輛電動車與插電式油電車，其中92%爲內銷，不過今年至目前爲止，中國電動車銷量處於緩慢，仍待衆多品牌推動買氣。

比亞迪 e2。摘自比亞迪

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Harley Robust 2024 年 3 月 22 日汽車新聞汽車

傳微軟向AI創企Inflection支付6.5億美元，挖走創始人和大量員工

3月22日消息，美國當地時間週四，據知情人士透露，微軟已經同意支付約6.5億美元現金，與人工智能初創公司InflectionAI達成了一項不同尋常的協議。根據該協議，微軟將獲得Inflection大模型的使用權，並將其大部分員工納入麾下，聯合創始人也在列。

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據悉，Inflection的人工智能模型將通過微軟的Azure雲服務提供。同時，Inflection將利用這筆授權費向Greylock、Dragoneer等投資者支付回報，預計這些投資者將獲得高達1.5倍的收益。

週二，微軟宣佈了Inflection聯合創始人穆斯塔法·蘇萊曼（Mustafa Suleyman）和凱倫·西蒙尼安（Karen Simonyan）加入微軟的消息，以及招入該人工智能公司70人團隊的大部分成員。爲此，微軟特別成立了名爲Microsoft AI的全新消費者人工智能部門，旨在整合並擴展其面向消費者的人工智能產品。

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在新的架構下，蘇萊曼將出任Microsoft AI的首席執行官，西蒙尼安擔任首席科學家。LinkedIn的資料顯示，包括Inflection工程副總裁在內的其他員工亦已加入微軟。

對於此次交易及人事調整，微軟方面未發表評論。Inflection AI也未就此事作出迴應。

今年6月，Inflection成功從微軟和英偉達籌集到13億美元的現金及雲幣（Cloud Credit），公司估值一躍至40億美元，成爲生成式人工智能領域備受矚目的初創公司之一。

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Inflection不只構建了自己的基礎模型，還推出了聊天機器人Pi。該公司表示，Pi的日活躍用戶數本月早些時候已經突破了一百萬。

然而，隨着新任首席執行官的上任，Inflection宣佈將其重心轉向向企業客戶銷售模型，標誌着公司戰略方向的重大轉變。

專家表示，這項交易可能會使微軟面臨更多監管審查。目前美國聯邦貿易委員會（FTC）已經在調查其在人工智能領域的投資。

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加州大學伯克利分校信息學院教授史蒂文·韋伯（Steven Weber）表示：“這筆交易可能會被看作是減少基礎模型市場競爭的一種行爲，特別是考慮到Inflection將轉變爲一個僅名存的公司。”（小小）

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