vivo發佈2022版6G白皮書 秦飛:6G還處在凝聚共識階段

vivo發佈2022版6G白皮書 秦飛:6G還處在凝聚共識階段

7月27日, vivo通信研究院正式發佈《6G服務、能力與使能技術》白皮書,並首次對外系統公開了6G原型機的實驗情況。

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vivo通信研究院院長秦飛表示,對於6G技術,目前行業還處在凝聚共識、做大蛋糕的階段,vivo希望能及時與大家分享研發成果以促進共識的達成,作爲通信行業的一員,參與到6G技術研發、標準制定中來。

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vivo曾於2020年10月發佈《數字生活2030+》和《6G願景、需求與挑戰》系列白皮書,描繪了面向2030年及以後6G時代數字化生活的美好場景。相比前兩本白皮書,2022版白皮書進一步提出6G服務、能力與使能技術的最新成果和初步觀點。

秦飛表示,6G做爲未來物理與數字融合世界的基礎網絡與信息底座,將提供超強通信,融合計算以及基礎信息服務,白皮書進一步闡述了6G提供通信、信息、計算服務的技術邏輯和商業邏輯,並基於服務體系,給出了6G系統總體框架,用於指導6G端到端系統設計。

vivo方面表示,6G超強通信、基礎信息和融合計算三大基礎服務將衍生出各類服務用例,比如沉浸式XR、全息呈現、自動駕駛、無線感知、元宇宙等等,它們分別關聯着一項或多項基礎服務,vivo通信研究院將6G能力劃分爲性能和效率兩類指標。相比5G,6G服務的多樣性和6G系統的可擴展性十分突出,以超強通信爲例,eMBB 2.0、URLLC 2.0、mMTC 2.0三個子場景分別對應5G三大應用場景的進一步性能提升與服務升級;除此之外,6G將提供基於超強通信、基礎信息和融合計算服務的能力邊界範圍內的更多柔性場景。

在使能技術方面,6G在性能上的提升和服務上的擴展對使能技術提出了新的需求。從整體功能框架上看,功能層除了通信功能需要增強外,還需引入感知功能、數據功能和計算功能等新網絡功能;而在資源集上,除了各類型資源的增加,還需要支持資源的動態管理和調度以滿足系統柔性的需求。

此次vivo還首次開放移動通信實驗室,vivo通信研究院通信預研組總監姜大潔演示了通信感知一體化的呼吸監測、通信感知一體化的目標測距測速、基於反向散射的極低功耗通信和AI通信四項技術的原型機。這是vivo首次對外系統公開6G原型機的實驗情況。

通信感知一體化,是6G系統提供基礎信息服務的重要使能技術,典型的感知用例分爲粗粒度感知和細粒度感知兩類。此次vivo公開的兩個通感一體化原型機分別展示了粗粒度感知中的目標測距測速以及細粒度感知中的呼吸監測。其中,支持目標測距測速的原型樣機是一個基於收發天線隔離的自發自收系統,中心頻點4GHz,帶寬400MHz。用於無線感知的資源開銷是7%。展示的功能是室內目標的實時測距和測速。該原型樣機的發射功率和天線數目增加後,可以支持更遠距離的目標測距測速,例如支持室外的無人機或車輛的測距、測速和測角,賦能未來的智慧交通和無人機監測等場景。

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通信感知一體化—目標測距測速原型樣機

通信感知一體化—目標測距測速原型樣機的測試結果

支持呼吸監測場景的通信感知一體化原型樣機,頻點是3.6GHz。現場可以看到,由於人體呼吸的胸腔起伏對無線信號的影響,接收信號的信道衝激響應會發生週期性的變化,從而可以根據信道衝激響應來計算得到呼吸頻率。據介紹,通感一體化技術在進行無線感知的同時,通信業務是不中斷的,預計未來能夠用於智能家居、健康醫護等多種場景。

vivo通信研究院通信預研組總監姜大潔介紹通信感知一體化的呼吸監測原型樣機

通信感知一體化—呼吸監測原型樣機的測試結果

極低功耗通信具有低成本、低功率、大連接的特徵,是泛在萬物互聯的使能技術。反向散射通信(Backscatter Communication)是其中最具代表性的技術,其原理是通過調節其內部阻抗來控制電路的反射係數,從而改變來自其它設備或者環境中的射頻信號的幅度、頻率、相位等,實現信號調製與發送。此外,極低功耗通信還包括低功耗接收技術、能量捕獲技術等。現場,姜大潔介紹了vivo與北京交通大學共同搭建的反向散射驗證平臺以及實現的最高數據速率(2Mbps),並表示該技術未來可用於物流跟蹤、貨物盤點、智能家居、傳感器網絡、環境監測等場景。

低功耗通信—backscatter反向散射原型樣機

低功耗通信—backscatter反向散射原型樣機的測試結果

在6G通信系統中,AI主要可以用來解決無法準確建模、不易獲得閉式解或沒有閉式解、多個相關模塊聯合優化的問題。綜合來說,6G將會是一個智能內生系統,讓AI服務於網絡,提高網絡與空口效率,提升系統靈活性,降低運維成本。現場原型機的測試顯示,使用基於AI的DMRS(解調參考信號)信道估計,在DMRS資源開銷降低一半的條件下也能獲得比非AI方案更低的誤塊率(BLER)和更高的吞吐量。

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AI通信原型樣機的測試結果

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vivo通信研究院院長秦飛表示,6G關鍵技術的研發仍處於初期階段,vivo通信研究院將繼續細化6G場景用例和技術指標,深入開展6G潛在技術研究和試驗驗證,爲全球統一的6G技術標準制定貢獻力量。

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百年品牌調和全新電動風味 BMW i4 eDrive40試駕

百年品牌調和全新電動風味 BMW i4 eDrive40試駕

BMW i4 eDrive40,售價255萬起。 記者陳威任/攝影

饮妖止渴

近年來電動車成爲豪華品牌的新戰場,其中BMW除了維持燃油車款更新外,也積極朝電動化邁進,除了之前試駕介紹過的純電休旅iX外,近期的另一臺大作則是品牌首款豪華純電轎跑BMW i4,在流線科技外型之下,掛上百年曆史的BMW品牌,調和出一種全新駕馭感受,前進未來的同時也能夠保留過去的美好。

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不同於iX採用BMW所開發的最新電動車專用平臺,與4系列Gran Coupe共同開發而來的i4,同樣採用CLAR平臺,該平臺在發展之初即考量到未來電動化需求,所以提前預留動力電池組、電動馬達的安裝空間,少了油轉電的那種尷尬感,以超前佈署的思考打造出4GC架構下的純電版本,也因此i4外型與4系列Gran Coupe大致類似。

i4 eDrive40不僅保留了BMW過往百年的品牌特色,更進一步將純電動力融合在車款之中,讓每一位車主可以開得理所當然。 記者陳威任/攝影

其中,電動車型專屬的全新封閉式雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條,雙腎造型水箱護罩內更有BMW i品牌徽飾,彰顯其電動車設定,搭配重新詮釋的天使眼頭燈線條、BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈、下氣壩主動式進氣調節功能與前保杆兩側的Air Breather氣簾,另外又配備上i4車型選配的Racing Package套件,強化了整體跑格及侵略性。

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電動車型專屬的全新封閉式雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條,並以BMW i品牌徽飾作爲識別。 記者陳威任/攝影

重新詮釋的天使眼頭燈線條搭配BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈。 記者陳威任/攝影

車側的線條一如4GC的優美轎跑身形,維持4,783×1,852×1,448(mm)的尺碼與2,856mm軸距表現,車側結合平整化車門把手與BMW i專屬藍色L型Air Breather,極佳的空氣力學設計爲i4 eDrive40塑造出0.24Cd的超低風阻係數表現;18吋858 M空氣力學輪圈搭配藍色的M煞車卡鉗,詮釋出美型轎跑的豪華運動感。

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車側的線條一如4GC的優美轎跑身形。 記者陳威任/攝影

18吋858 M空氣力學輪圈搭配藍色的M款煞車卡鉗。 記者陳威任/攝影

平整化車門把手。 記者陳威任/攝影

車尾則因爲電動車不需要排氣管,因此3D立體LED尾燈組結合Aero Lip擾流設計與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流,勾勒出宛如排氣尾管線條的同時,更營造出專屬於電能的駕馭風采,並在左右兩側分別掛上「i4」及「eDrive40」作爲識別。

車尾以3D立體LED尾燈組結合Aero Lip擾流設計與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流,勾勒出宛如排氣尾管線條。 記者陳威任/攝影

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3D立體LED尾燈。 記者陳威任/攝影

整體而言,少了新世代電動車刻意獨特甚至標新立異的設計,以更熟悉而且也是品牌支持者習慣的樣貌呈現,雖然少了一點特殊性,但更能將重點把在車款本身,而非強調電動車身分。

BMW i4 eDrive40。 記者陳威任/攝影

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內裝部分則更能感受到i4的獨到之處,透過全新一體式曲面螢幕,整合12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕,打造專屬駕駛人的全數位虛擬座艙,高畫質的清晰度及人性化的使用方式,讓車內資訊一覽無遺地完整呈現;同時也導入了全新的iDrive 8.0使用者介面,以圖像式設計使介面讓使用起來更加直覺,同時也提供專屬個性化與客製化設定。

透過全新一體式曲面螢幕,整合12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕。 記者陳威任/攝影

全新的iDrive 8.0使用者介面,以圖像式設計使介面讓使用起來更加直覺。 記者陳威任/攝影

內裝質感部分則延續品牌向來的俐落豪華質感,套件加持的深色鋁質格紋飾板、M多功能真皮方向盤及黑色車內頂篷增加酷勁,Sensatec透氣皮質跑車座椅、Sensatec皮質儀表臺包覆、環艙氣氛燈組、霧銀鍍鉻按鍵組、無線智慧型手機整合系統、手機無線充電裝置,則讓整體內裝兼具質感及便利性。

內裝質感延續品牌向來的俐落豪華感受。 記者陳威任/攝影

M多功能真皮方向盤。 記者陳威任/攝影

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無線充電功能。 記者陳威任/攝影

此外,全新BMW i4結合投影面積更大且資訊更豐富的車況擡頭顯示器、BMW智慧語音助理2.0、BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技與領先同級對手的BMW手機數位鑰匙,豐富的頂尖前衛科技讓BMW持續領先對手。專屬於電能世代的設計巧思,則透過多處細節展現BMW的細膩與溫度,如前座中央鞍座區塊的專屬藍色啓動鈕、排檔桿上方專屬藍色飾板等。

排檔桿以專屬藍色飾板妝點。 記者陳威任/攝影

在空間表現部分,維持4GC充裕舒適的設定,透過2,856mm的軸距,讓整體乘坐表現相當足夠,唯一可惜之處就是雖然並非是燃油車款,但受到平臺須兼顧燃油車設計的影響,中央底板仍有不小隆起面積,i4也趁勢作爲安裝電池組的空間,因此影響到中央座位的乘坐表現,較適合乘坐兩人。

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後座空間還算實用。 記者陳威任/攝影

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不同於傳統轎車,i4轎跑採用斜背設計,具備寬闊行李廂開口的掀背式尾門設計,有助於收納更爲大型的物品,最高可擴充至1,290公升的行李廂空間,更爲全新BMW i4的豪華乘車體驗增添更多彈性的空間機能。

i4轎跑採用斜背設計,具備寬闊行李廂開口的掀背式尾門設計,最高可擴充至1,290公升的行李廂空間。 記者陳威任/攝影

主動安全科技部分,BMW i4 eDrive40將品牌主要先進功能給好給滿,包含主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛,另外還提供包括主動防撞輔助系統與行人偵測、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示及後方防追撞警示等。

主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛。 記者陳威任/攝影

電動車的優勢自然是迸發更爲直接的動力輸出,全新BMW i4採用整合馬達、動力控制模組與變速系統爲單體結構的全新第五代eDrive電能科技,搭配能量密度更高且總容量達到83.9kWh的鋰電池模組,爲採用後軸馬達配置的i4 eDrive40創造出340匹的最大馬力輸出與430牛頓米的最大扭力,0到100km/h加速僅需5.7秒,最高續航里程更能達到亮眼的590km(WLTP測試)。全新BMW i4最高可支援205kW的充電功率,透過BMW i高速充電站,i4 eDrive40只要充電10分鐘就能補充最高164km的續航里程。

全新BMW i4採用整合馬達、動力控制模組與變速系統爲單體結構的全新第五代eDrive電能科技。 記者陳威任/攝影

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全新BMW i4最高可支援205kW的充電功率。 記者陳威任/攝影

此外,全新BMW i4採用前鋁合金雙接頭彈簧柱、後鋁合金多連桿懸吊系統,搭配後軸水平式氣壓懸吊,透過鋰電池模組平整化鋪設於底盤的配置方式,讓BMW i4擁有更低的車身重心,創造了靈敏俐落的動態操控演出。

開着BMW i4這種純電轎跑在山路上馳騁絕對是一種讓人又愛又怕的感覺,無須換檔就能全速涌出的動力,不需要考量要使用什麼樣的檔位,大腳踩下就能全速前進,但電動車高達兩噸的重量,比原本的4GC多出了超過400公斤,行駛下來帶來不小的壓力,這也是電動車駕駛不可掉以輕心的差別。

BMW i4純電轎跑無須換檔就能全速涌出的動力,大腳踩下就能全速前進。 記者陳威任/攝影

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所幸在低重心的加持下,不論是重心轉換或過彎側傾表現上,仍維持BMW一貫的流暢感,指向性及底盤迴饋也相當夠水準,唯一可惜是配胎感覺稍嫌抓地力不足,尖銳聲響讓寧靜車室少了點優雅自在。

在低重心的加持下,不論是重心轉換或過彎側傾表現上,仍維持BMW一貫的流暢感。 記者陳威任/攝影

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比起強調電動車身分,i4 eDrive40更像是在展現另一種型態的駕駛,科技、舒適、寧靜又擁有充沛動力,如果是衝着買一輛電動車的角度來看,這臺車的新奇程度並沒有太讓人驚訝,但如果是以買一臺有特色的車款角度來看,i4 eDrive40不僅保留了BMW過往百年的品牌特色,更進一步將純電動力融合在車款之中,讓每一位車主可以開得理所當然,做到無縫接軌的動力轉換。

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與4系列Gran Coupe共同開發而來的i4,同樣採用CLAR平臺。 記者陳威任/攝影

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就是myFirst Fone S3 4G兒童智慧手錶。

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雖然2年前她的生日,已經有買一隻別牌的兒童智慧手錶給她,

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不過那一隻無論外型或是功能,都稍顯陽春一些。

當時才低年級的她,我們覺得不需要太多功能,

但現在已經四年級了,在各方面都更成熟,

加上還不想讓她擁有自己手機門號的情況下,

選一隻實用的智慧手錶,好像是蠻必需的。

剛好聖誕節即將到來,就用myFirst Fone S3 4G兒童智慧手錶,

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當作聖誕禮物,提前送給她囉!

myFirst Fone S3 外觀myFirst是來自新加坡的品牌,由一羣爸爸創立。

他們在2017 年啓動了 myFirst,

致力於發展,可讓兒童及青少年安全使用的科技產品。

myFirst除了智慧手錶,還有相機,

myFirst Camera 相機系列產品,

也是韓國銷售第一的兒童相機品牌呢!打開盒子,會看到手錶、說明書、Data Sim 卡以及兩張可愛的貼紙。

當初會喜歡這品牌,也是它的外觀先吸引我,

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有棉花糖跟太空藍兩種顏色。

太空藍是比較深色,適合沉穩或是中性的孩子。

由於苳前一隻手錶是低調的黑色,

這次看到有這麼繽紛的粉紫色,真的就像棉花糖一樣可愛,

當然二話不說就是選它。

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myFirst Fone S3 Data Sim 卡開通跟手機一樣,會附上一張專屬的Data Sim卡。

很棒的是這張免費的Sim卡,

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會贈送3個月,前3個月期間,網路無限任你使用。

到第4個月開始,纔會在你當初開通綁定的信用卡上,

每月扣款200元。

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說真的,一個月只花200元,

就能使用這麼多功能性的智慧手錶,實在很划算。

myFirst Fone S3 功能介紹

除了外觀好看,功能性絕對也要佳。

以上這張官網圖片,就可以清楚知道,

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myFirst Fone S3的功能算是齊全,

尤其音樂的容納量,居然可達1500首歌曲。

我來介紹幾個,苳最常用的功能。

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這也是我們現在天天都會使用的功能。苳放學是直接去安親班,

通常我下班就會去安親接她下課。

但有時可能有點事情,或是臨時想去買什麼東西,時間就比平常晚。

在還沒有智慧手錶前,我只能透過安親老師的LINE,

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先告知老師一聲,但苳那邊可能就接收不到訊息,

有幾次她就會問我,今天怎麼那麼晚來接她?

但現在有了手錶,不需要透過老師,超方便的。

比如前幾天,我下班先去看醫生,就即時發了訊息告訴她。有一天她早上說喉嚨怪怪,

想關心她到學校以後的身體狀況,

跟她說OK的話傳個愛心貼圖,就得到她OK的迴應。

她還傳了自拍照一張,可能想表示她很好XD除了發送貼圖跟訊息,還可以通話,或是傳語音檔,

整個就是很即時又方便啊!

雖然畫質無法跟手機、相機比,

不過給孩子當生活紀錄,也綽綽有餘了。

精確定位出孩子的位置,可以即時掌握孩子的安全。

像苳上課時間,就會顯示她在學校的位置,

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當出現在奇怪的地方時,家長就會知道。

定位還蠻準確,有人想買給另一半也是OK啦!XDD

馬上會開啓SOS通知,家長可以接收到30秒的周圍錄音,

去評估孩子遇到了什麼事情。

我都會疑惑,沒有遊戲她到底在玩些什麼?原來是她在更換桌面背景,

內建的動態桌布有好多個,都很可愛有趣。也可以用自己拍的照片,設成桌布。

myFirst Fone S3 採用1.4英吋IPS方形螢幕,

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畫面不會太擠,顏色飽和多彩。

myFirst Fone S3 基本配備除了以上這些是我們常用,也是我覺得很值得分享的功能以外,

像是:心率偵測|監測孩子心跳數,如有異常就會發出通知。

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頂級防水|IP68防水系數,尤其給孩子使用,不需要擔心潑到水的問題。

課堂模式|可指定日期或時間靜音,專注學習。

起初苳帶去上學時,我們還很顧慮訊息聲會干擾上課,

結果苳說她都調成靜音模式,不用擔心。

使用myFirst Fone S3 好處我真心推薦這隻由igogosport總代理的兒童智慧手錶,

讓孩子掌控時間,更有效率的學習,

即時的通訊,維繫親子之間的感情。

加上它很彈性,前面提到Data Sim卡訂閱,

前3個月免收費,第4個月纔開始每月收200元。

如果你想取消了,只要到管理訂閱處,點選取消,

服務就會在訂閱日下個月期停止,例如:於10號訂閱服務,下個月10號終止服務。

假如你在下個月到期之前內改變心意,又不想取消了,

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仍然可以登錄客戶門戶,重啓Data Sim卡訂閱服務,

不過要注意若超過此期限,訂閱服務會從客戶門戶中移除,就不能再次啓用此Data Sim卡了。

myFirst Fone S3 購買資訊一隻好看又好用的兒童手錶,

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做爲今年聖誕節送給孩童的聖誕禮物,再適合不過,

可以考慮入手一隻,讓孩子有個開心又安全的童年吧!官網:Igogosport

[現場圖]華爲在華髮布三款Mate 9新機 最高8999元

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(原標題:[現場圖]華爲在華髮布三款Mate 9新機 最高8999元)

感謝科客的投遞

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11月14日,華爲在上海舉辦年度旗艦新品發佈盛典,正式面向中國市場帶來Mate 9、Mate 9 Pro、Mate 9保時捷設計共三款新品,定價3399元起,即日起發售。而雙曲面屏的Mate 9 Pro是全球首發,售價4699元起,12月中旬開賣。

華爲消費者業務CEO餘承東先從“智能手機這10年”的話題開始說起,稱智能手機對大衆生活越來越重要,但依舊存在不少痛點,根據華爲的調查總結出三大用戶痛點:運行卡頓、續航不足、拍照平庸。而三大痛點中,餘承東認爲最難解決的是運行卡頓,這點即便是iPhone也很難解決,目前只是比安卓做得好一些而已,而華爲希望通過Mate 9系列手機,帶給消費者革命性的智能手機體驗。

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首先出場的是Mate 9保時捷設計,餘承東透露爲達成和保時捷的合作,雙方談了四年,而他本人執掌華爲手機5年有餘。Mate 9保時捷版設計源自速度的靈感,參考了保時捷著名的911、918的跑車設計,機身最薄處僅爲2.5mm,最厚處也不過是7.5mm,該機提供頂級的硬件配置,如5.5英寸2K分辨率的雙曲面屏,6GB內存+256GB存儲空間等,定價8999元。

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至於Mate 9 Pro,外觀設計與Mate 9保時捷設計相似,也採用了雙曲面屏,但正面和背面沒有保時捷相關LOGO,配色也有區別,共有銀鑽灰、琥珀金、玫瑰金三款配色選擇,同樣是5.5英寸的屏幕,尺寸要比iPhone 7 Plus小一圈,電池達到4000mAh,遠超iPhone 7 Plus的2900mAh。

Mate 9的話,則配備5.9英寸TFT屏,擁有96%色域飽和度和1500:1高對比度。在屏幕更大的前提下,整機長度比iPhone 7 Plus更短,寬度則幾乎一致,重量190g,也有4000mAh的電池。共提供了多達6種顏色版本,包括蒼穹灰、摩卡金、月光銀、陶瓷白、香檳金以及耀石黑。

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基於全新EMUI5.0的優化,包括存儲格式、內存(LPD DDR4)、閃存的升級(UFS2.1)等,華爲Mate 9得以保持持續流暢的特性,號稱“天生快,一生快”,在使用18個月之後性能仍能保持80%以上,而其他安卓手機在同等使用條件下只有50%不到的性能。

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華爲Mate 9搭載最新的海思麒麟960八核處理器,首次商用了ARM Cortex-A73,繼續是大小核組合:4xA73+4xA53,CPU性能提升18%。GPU也升級成Mali-G71 MP8(也是全球首發),性能提升最高達180%,配合新一代圖形標準Vulkan優化,能帶給大家更加流暢的遊戲體驗。此外,在網絡通訊方面還支持Cat.12,擁有更高速的網絡數據吞吐量,麒麟960還是得到央行和銀聯標準認證的安全芯片,甚至可以替代U盾。

上面提到Mate 9內置了4000mAh大電池,在智電5.0省電技術優化下能讓其延續優秀的高續航表現,包括重度使用也有1.7天的續航,普通使用更是達到2.4天。更令人欣喜的是Mate 9引入了SuperCharge快充技術,可在3.5V-5V之間動態調節充電電壓,輸出電流高達5A,5分鐘即能充電10%,30分鐘最多可充滿58%,比iPhone 7 Plus快了400%,相比Mate 8提升50%。

此外,機身內置的8層散熱結構讓Mate 9在充電時更低溫,5重安全保護的加持也能讓這項快充技術更加安全,充電效率自然更高。

重頭戲的拍照反面,華爲Mate 9採用了全新由華爲與Leica聯合設計的第二代雙攝像頭,爲1200萬彩色+2000萬黑白鏡頭組合,支持光學防抖以及4合一混合對焦,對焦速度比第一代徠卡雙攝(華爲P9)提升了30%,內置於麒麟960中的深度ISP性能也提升125%。

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和iPhone 7 Plus的一樣,華爲Mate 9的攝像頭一個爲長焦,一個爲廣角,可實現2倍雙攝變焦效果,而大光圈模式2.0的升級也讓雙攝的虛化效果更加迷人。

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Renault正式在法國里昂商用車展發表全新一代Master,其是該車系推出13年來首次大改款更新。外觀上除了看起來更具現代感之外,整體的空氣力學性能也更加出色,並擁有完整的動力編成,包含柴油、純電動和氫動力等。

▲全新一代Renault Master正式亮相。

首先在外觀方面,新一代Master採用品牌最新的家族化特徵,像是車頭具備Megane車系的C形LED頭燈、巨大的水箱護罩中央嵌入新世代廠徽,保險桿的氣壩也採用直立格柵設計。車色選擇上原廠共計提供7個標準色,但可以根據買家需求進行客製化,最多達到300多種特殊色供選擇。

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新一代Master的引擎蓋更短,擋風玻璃角度更小,後方車寬也更窄小,能創造出以往更加優異的空氣力學,達到同級之間最優異的行駛效率。Renault原廠指出,新一代車型的柴油引擎二氧化碳排放量較過往降低了39g/km,達到200g/km以下。而純電車型的效率提升20%,續航里程更加優異。全新Master預計有多達40款車型,具備不同的車長、車高和貨艙配置。載貨空間爲11至22立方公尺,有效載重達4噸。

進入車內,其中控臺採用S造型設計,中央標準搭載10吋觸控熒幕,內建Google OpelR Link多媒體娛樂系統,其餘還有數位儀表、空調旋鈕、TYPE-C插孔等。爲了提升實用性,新車的內部儲物空間較以往間增加了25%,達到135公升。車內乘員可以使用無線充電板、杯架、抽屜、門板上儲物層和駕駛艙上方的天花板槽,而中央座椅可以摺疊成桌子。另外ADAS技術最多也搭載至少20款功能。

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動力表現上,Master車系提供柴油、電動和氫動力,Blue dCi柴油引擎提供四種不同的功率輸出,分別爲105匹馬力、130匹馬力、150匹馬力及170匹馬力,同時碳排量較以往更少,並可搭配手排或9速自排變速箱。

純電車型則搭載一具電動馬,可產生129匹馬力或141匹馬力,峰值扭力爲300牛頓米。入門車型選用40kWh電池組,可提供180公里(WLTP)續航里程。另一款則改採87kWh電池,行駛里程可達410公里(WLTP),較舊款增加了一倍多。搭載大容量電池的車型支援130kW直流快速充電,可在30分鐘內增加229公里,同時還有V2G和V2L的功能。

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一加聯合京東方推出東方屏,將於一加 12 首發

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本站手機訊10月24日消息 ,一加聯合京東方共同發佈全新手機屏幕 東方屏,2K分辨率東方屏將於一加12首發,1.5K分辨率東方屏將於一加Ace 3首發。

顯示方面,一加與京東方BOE聯合研發自研畫質引擎,通過OPPO第一代顯示芯片Display P1以及全新自研高精像素級校準算法,優化屏幕畫質,帶來更高亮度和更低功耗。東方屏通過自研單像素校準技術,能夠做到對每1顆子像素進行獨立校準,達成912萬次像素級校準。

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首款搭載東方屏的一加12手機已經獲得了DisplayMate A+ 的認證,東方屏爲國產首個DisplayMate A+ 的2K屏,同時刷新了DisplayMate A+ 的18項紀錄。

亮度方面,東方屏全球首發多通道降負載技術,並在Display P1基礎上加入了獨家陽光高亮算法,驅動性能提升90%的同時功耗降低13%,東方屏最高峰值亮度遠超2600nit。

刷新率方面,一加和京東方聯合研發並首發新一代LTPO硬件電路設計,搭載OPPO第一代顯示芯片Display P1的驅動能力及獨家定製的增強驅動技術。

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電視家深陷“跑路門”

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11月21日,電視直播軟件“電視家”跑路的話題持續掛在熱搜,不少網友表示,自己購買會員服務後,現在無法使用,而電視家方面則強調不會“跑路”。業內觀點指出,直播聚合類軟件長期處於市場需求與版權合規的夾縫中,棲身於灰色地帶,隨着監管政策落實,灰色地帶逐步縮減,如何讓OTT(指互聯網公司越過運營商,發展基於開放互聯網的各種視頻及數據服務業務)產業長期健康發展成爲關鍵。

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“電視家助手”微博11月20日深夜發文稱,“我們的服務遇到問題。若您在會員期內,您的付款將足額退還,由於人數較多,我們會盡快將退款發放完畢,懇請您耐心等待。如有問題,您可在微信公衆號與我們的客服聯繫。我們會妥善解決所有的退款需求,不會跑路,絕對不跑路!”

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雖然承諾不跑路,但北京商報記者發現,電視家急於在各個平臺通過改名“隱身”,其官方公衆號“電視家服務號”改名爲“電視豐數”,“電視家助手”改名爲“電視星球”。公衆號此前發佈的文章已全部刪除。官網也處於無法訪問狀態。

電視家是一款比較出名的電視直播軟件,擁有2000多個電視頻道,除主流的電視臺之外還可以看地方臺,並且支持自建頻道,除電視外,在手機、平板設備上也可以使用。

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對於電視家的下架,市場觀點普遍認爲是版權原因,實際上此前已經有電視貓、小薇直播、VST全聚合等軟件被關停。

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自從“套娃收費”問題引發社會關注後,針對網絡電視軟件,監管部門的舉措也愈發明晰,近日,根據治理電視“套娃”收費和操作複雜工作部署要求,國家廣播電視總局等四部門聯合印發《關於開展電視收看“明白卡”提示工作的通知》,決定開展電視收看“明白卡”提示工作。

據瞭解,各電視機生產廠商要將製作完成的《電視收看“明白卡”》裝入電視機包裝箱內的說明材料中,同時在電商銷售頁面、線下實體銷售和廠商入戶安裝電視機過程中,將“明白卡”內容向用戶明確展示,並告知用戶只有開通有線電視或IPTV方可收看電視直播頻道節目。

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業內觀點認爲,部分直播聚合軟件的確存在侵權問題,隨着版權市場逐步完善,灰色空間將進一步減少,不過如何解決用戶的內容需求乃是更關鍵的問題。

柯辦:柯文哲願意幫藍小雞站台

資深產業經濟觀察家樑振鵬對北京商報記者分析稱,電子產品形態、內容、傳播方式三者相伴而生。從產品形態看,電視、手機、平板的邊界逐漸模糊,甚至可以說電視就是大號的手機,與之相伴的是內容的個性化、碎片化以及傳播方式的多樣化,在移動端上收看電視直播,或將手機內容投屏,正是邊界模糊的例證,直播聚合軟件正是看中了這一需求,不過與此同時也帶來了版權以及合規與否的問題。

东土科技:与英特尔的合作进展顺利,英特尔多款产品已经适配完成并应用于工业场景中

據瞭解,目前國內持有AI互聯網電視牌照的企業僅有7家,但通過合作,我國互聯網電視仍然保有相當數量的資源。

專家觀點認爲,集中在直播聚合軟件上的爭議,不過是OTT產業發展中矛盾的一個側面,樑振鵬表示,加強版權監管,解決“套娃收費”亂象有利於市場整體環境改善,縮減了灰色地帶,不過這並非終點,如何讓不同端口的內容實現互聯互通,最終讓消費者獲益纔是根本問題。

北京商報記者就相關問題採訪運營電視家的北京家視通科技有限公司,但截至發稿未獲回覆。

北京商報記者 陶鳳 王柱力

芬蘭關閉東南邊界關卡 引起居民抗議

智能電視崛起 數據顯示彩電銷量正下滑

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高雄知名妇产科爆医疗纠纷!未满月女婴呛奶缺氧脑受损 父含泪拔管

【機鋒資訊】3月14日,隨着智能手機市場的飽和,顯然手機的熱潮已經過去,而家居則成爲各大廠商爭相進入的新領域,隨之而來的彩電的銷量也就逐漸下降了。

中国人民银行、金融监管总局、中国证监会联合召开金融机构座谈会。下一步,要坚定信心、持续发力、久久为功,继续加大政策落实和工作推进力度,持之以恒营造良好的…

據報道,2016年,彩電行業的開局似乎並不樂觀,1月到2月國內零售市場銷售額下滑10%以上,彩電行業的銷售壓力也隨之加大。

據奧維雲網數據顯示,2015年底,中國智能電視的保有量已經突破了一個億,和彩電呈強相關的OTT盒子的保有量達到了6010萬臺,智能微投的累積保有量也已經達到了90萬臺。

“預計2016年中國智能電視的滲透率會從73%上升到84%,同比增長11個百分點。這個84%也就意味着在今年幾乎除了32英寸之外,幾乎全都是智能電視。”董敏說。

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值得注意的是,在電視的各個指標中,大尺寸化是對中國彩電行業貢獻最大的一個指標,在AWE上也不難發現55英寸以上的電視佔據大多數。“現在消費者購買55英寸的居多,體驗更舒服,而且伴隨生活水平提高,消費能力提升,寧願(購買)大點,不願意小。”TCL市場推廣負責人陽澤說。

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智能電視的前景毋庸置疑,在智能家電中,以智能電視爲代表的一系列互聯網產品正在成爲現在消費者的最愛。

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少一扇窗戶維修費?Polestar 5量產型現身,劍指 Taycan 有搞頭?

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圖/Polestar

Polestar 於日前在美國洛杉磯盛大舉辦了 Polestar Day 對外公開活動,除了報告一系列品牌截至目前、甚或是未來的各式營運策略,藉此穩定軍心外,官方也相當大方地將目前所累積的研發成果通通擺上檯面,與會者除了可以現場體驗 2024 年式中期更新的 Polestar 2 外,包括正在研發進程中的 Polestar 3、Polestar 4,都能透過工程師的監督下進行試乘。

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圖/Polestar

不過,最讓市場受衆以及專業媒體們感到驚奇的,應該是醞釀多年的 Polestar 5 終於褪去了僞裝車貼,以接近量產的模樣對外公開亮相。這輛源自於 2000 年 Precept 概念車所延伸而來的旗艦 GT 純電跑房,加上開模、研發如今已經歷經了整整快要四年的時間,甚至本車也曾在日前所舉辦的 Goodwood Festival of Speed 實際奔馳過,不過,這輛車終究還是得等到 2025 年纔會正式發表上市。

透视天眼

圖/Polestar

而在展會上所亮相的 Polestar 5,最明顯的改變之處在於把後窗直接移除,並且改以攝像頭的方式來輔助駕駛獲得後方完整的行車視野;以此爲出發點,加上本車碩大的車身尺碼設定與轎跑身形,明顯系以 Porsche Taycan 與 Audi e-tron GT 爲主要假想敵。

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圖/Polestar

雖然臺灣也有不少車迷渴望 Polestar 5 的引進,但本車目前已經確定將於中國當地市場進行生產製程,並且計劃利用名爲 XFC 極速充電的技術,讓本車得以有十分鐘內完成 160 公里續航里程充能的效能。

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圖/Polestar

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創新未來領先國際/永續能源系統顧環保、效益高

創新未來領先國際/永續能源系統顧環保、效益高

工研院研發「永續能源系統」,從電力的擷取、轉換到儲存系統一站式的解決方案,讓電能及設備進入永續循環及全週期使用,獲得2023年全球百大科技研發獎肯定。

【撰文/張維君】

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爲兼顧永續環保與經濟效益,工研院研發「永續能源系統」,從電力的擷取、轉換到儲存系統一站式的解決方案,讓電能及設備進入永續循環及全週期使用;運用低壓分散電力單元動態聚合成大型電力系統關鍵技術,在電動車與再生能源普及的環境,發揮能源效率、材料利用、資源共享之優勢,榮獲2023年全球百大科技研發獎肯定。

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2050淨零排放迫在眼前,臺灣也制定出2040年電動載具市售佔比達100%及2026年底再生能源發電佔比達2成等階段性目標。此需求下能源產業正面臨許多挑戰,像是2030年預估全球電動車銷售將佔車輛整體2/3,動力電池裝機規模將超過3TWh(十億千瓦時),能源使用從石化燃料大量轉嫁至電力上,也因車輛充電能源使用及再生能源提供時間不確定性,使能源調度管理困難度遽增;此外電動車使用下亦需逐年汰舊新置,在2030年也約有1TWh汰役電池待處理。如何在能源使用及資材再利用,找出最大效益及價值?因此將能源使用導入共享經濟的理念將是一個重要思考方向。

開發軟硬體系統 將電力切割與重組

工研院研發的「永續能源系統」,透過自行開發設計的晶片與軟硬體,將電能動態「切割」及「組合」;可將高電壓電力單元「切割」成爲衆多低電壓單元,亦能將多個低電壓單元「組合」成爲高電壓電力,在資源管理上等同分配及彙整;其中「切割」及「組合」過程爲雙向、即時條件下運作,也具備等同於在電力轉換器中電壓的高低轉換。這樣的高彈性操作技術,可結合各式不同低壓分散式電力,亦可對應各式交直流大型電力應用場域,同時在AI技術普遍使用下,可將此「切割」及「組合」複雜條件,依使用情境作進行效率、利用率、成本支出進行管理,而達到能源及資材永續使用,獲得2023年全球百大科技研發獎肯定。

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工研院電子與光電系統研究所組長莊凱翔指出,由於風力、太陽能等再生能源電力大小型式變化大,來源的時間不確定性,在擷取後經常需要靠電力傳換來匹配整合及儲能系統來緩衝。加上傳統電力在供給與使用端多需配置一對一的電壓轉換設備,過程中就會產生許多電能耗損,且設備無法對應多樣使用,而有閒置浪費現象。另現行儲能系統需透過衆多嚴格篩選匹配的電池結合,啓用後電池老化差異將使效率及壽命常未如預期。

除以電力合成取代轉換器外,此係統亦可在彈性配置組合下,結合各式電力型態單元協同運作,包含儲能系統中混合搭載各式電池及汰役電池,且在回收電池不須分級重整下,隨插即用低成本、彈性操作。因此,永續能源系統爲電力的擷取、轉換到儲存系統提供一站式的解決方案,其中以關鍵的電力合成取代電力轉換降低50%能源轉換損耗,彈性配置增加120%材料循環利用,整體而言可減少30%建置成本,兼顧永續環保與經濟效益。

追星总裁

跨領域創新技術 助能源產業轉型

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這項系統顛覆傳統電力調控模式,背後靠的是半導體技術與電力應用兩項專業領域的結合,也是在追求創新產品輪替快速的半導體領域與追求穩定產品生命週期長的能源領域互相沖擊下的產物。創新研發往往會受到多方挑戰,開發初期很多人認爲是天馬行空、不可行,但研究團隊一步一腳印,自主開發核心晶片、軟硬體及整體系統,並完成驗證環境,最後讓衆人眼見爲憑,逐步被認爲可能是未來能源產業的大革命。

淨零碳排是大家追尋的目標,電動車與再生能源也是不可抵擋得趨勢;國內廠商在此趨勢下無論以市場需求或是社會責任,都已積極投入。永續能源系統已與臺灣能源、電動車及零組件業者合作,從材料高值化利用、電動車關鍵組件開發,並結合電動車運行電池交換、充電、回收汰役電池,建立電能、材料循環運用場域。期望在環境永續下發展能源轉型,並在資源共享化達到經濟效益,建構環境友善及經濟發展的共同效益。

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新低價:SENNHEISER 森海塞爾 Amperior Blue 降噪耳機(HD25優化版) 1498元包郵

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森家嫡系繼承者新低價~森海塞爾Amperior Blue降噪耳機,是森海歷史悠久大名鼎鼎的傳奇耳機HD25系列的嫡傳繼承者,最大的賣點在於,針對現在輸出電平很低、數碼聲嚴重的手機、數字隨身聽設計,調低了單元阻抗,改善了驅動性。關於此HD25型號的經典程度可參閱此文,還有這張圖片。根據聽過不下20W耳機的網友“泳溼小狗”反饋,Amperior Blue是初燒者的Best Choice。

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亞馬遜中國今日鎮店之寶售價1498元包郵,銀色同樣價格,其他渠道售價在2300元以上,雖然相比海淘還是有一定差距,但這次價格也確實刷新了國行歷史新低價。另外今天鎮店之寶的數碼影音分會場中,還有iPod touch、ZAGG藍牙鍵盤等,

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華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案

華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案

(原標題:華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案)

因聚而生 衆志有爲!5月8日-9日,華爲中國合作伙伴大會2023在深圳國際會展中心隆重舉行。軟通智慧作爲大會鑽石級合作伙伴身份深度亮相大會,攜手華爲及衆多夥伴共話數智經濟。

山东华鹏:赫邦化工已布局产业链上下游多种产品 具备产业链完整优势

會上,軟通智慧與華爲聯袂發佈多款產品與解決方案,打造滿足智慧城市不同業務領域和客戶需求的產品和方案,助力加速城市數字化轉型與發展。

攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案

雨宫同学

共同發佈水安全綜合管理聯合解決方案

在華爲智慧水利行業論壇暨水利合作伙伴招募會上,軟通智慧董事楊毅、首席運營官李進受邀出席,與行業專家及夥伴圍繞數字孿生水利工程、數字灌區等水利信息化場景展開交流。會上,軟通智慧與華爲共同發佈水安全綜合管理聯合解決方案,方案聚焦國家水利水務建設,以數字孿生、物聯網、大數據、模型計算等技術爲支撐,以水安全、水資源、水環境、水生態管理爲業務方向打造的具備“預報、預警、預演、預案”智慧水利平臺,爲不同業務、不同層級的客戶提供水利監管以及運營服務。

影/朱同意馬見證 “朱柯侯”藍白政黨協商明早舉行

李進在主題分享中表示,作爲城市數據智能服務提供商,軟通智慧在水利領域業務具備十餘年的沉澱和積累,形成了一支技術實力雄厚、業務經驗豐富的水利專業技術團隊,先後參與國家防汛抗旱指揮調度系統、山洪災害防治、國控水資源監控能力建設、中小河流監測預警等衆多國家級、省市級水利信息化項目,在數字孿生流域、灌區信息化、水資源管理、大數據治理、BIM運維管理等方面均有成功案例。在與華爲合作過程中,雙方同舟共濟、共同發展,探索出獨有的聯合作戰模式,並在聯合營銷、品牌共建層面不斷髮力,共同做大市場,賦能行業。

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外媒:黑客借广告窃取小企业社媒信息 谷歌提起诉讼

共同發佈軟通智慧·智能視頻ISStech IVS3800X產品

“賦能城市慧眼 打造AI智能視頻”,在“智啓新程 共築數字化新動能”分論壇上,軟通智慧新基建業務中心總裁李巍峰、華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬共同出席併發布軟通智慧·智能視頻iSStech IVS3800X系列產品,及基於此打造的城市智慧視覺體系正式發佈。

左上:軟通智慧新基建業務中心總裁李巍峰;右上:華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬

軟通智慧整合中心雲IVS9000架構、iSStech IVS3800X產品、VMS應用服務平臺打造的城市智慧視覺體系能爲城市生態提供更爲豐富、智能、安全可靠的智慧之眼和神經脈絡。該體系集視頻圖像匯聚、視頻圖像解析中心、視圖數據中心、解析視圖治理系統、能力開放系統、圖像應用平臺於一體,能夠提供從中心到邊緣的多場景整體解決方案及全線軟硬件產品能力,通過連接更多應用場景將視頻資源充分應用於基層治理、交通、園區、醫療、教育等領域,爲智慧城市的建設賦能助力。華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬在聯合分享中表示,雙方的合作有方向、有空間,未來面向不同市場和場景的定位,華爲將會從研發、營銷、服務以及IT和組織能力的支撐進行適配,聯合夥伴共同做好數據存儲產業空間。

民進黨嗆黃國昌:對柯文哲同台李全教一聲不吭

共同發佈“數字縣域”方案

以“商機無限·共贏未來”爲主題的華爲政務一網通軍團商業市場夥伴沙龍在華爲中國合作伙伴大會2023期間順利舉行。軟通智慧產品解決方案中心副總裁、公共事業系統部總經理柳濤受邀出席會議並與華爲政務一網通軍團及其合作伙伴,共同發佈“數字縣域”方案,以技術與創新能力,助力縣域數字化轉型發展,擘畫縣域共同富裕“實景圖”。

圖右:軟通智慧產品解決方案中心副總裁、公共事業系統部總經理柳濤

作爲企業代表,柳濤就如何從模式創新上實現基層治理長效久治分享精彩見解。“欲築室者,先治其基”。當前,統籌推進鄉鎮(街道)和城鄉社區治理,已成爲實現國家治理體系和治理能力現代化的基礎工程。柳濤在分享中強調,軟通智慧正攜手華爲,以“建設+運營一體化”爲理念,本着“統一規劃、能力爲先、應用爲王”的建設原則,爲城市提供創新的“1+N”基層治理雲服務模式,賦能基層治理髮展。

共同發佈城市運行“一網統管”行業解決方案

在5月9日的主題演講大會上,華爲攜手軟通智慧等核心夥伴發佈城市運行“一網統管”解決方案。

大會期間,華爲政務一網通軍團攜手軟通智慧等合作伙伴發佈了一網統管解決方案,提出以“算力換人力、數力增效力,高效處置一件事”的理念,使能城市運行管理實時化、流程化、智能化,實現城市治理精細化。

該方案本質是通過流程變革、技術支撐、線上線下協同,不斷提升城市的“智治力”。通過對城市事件的慧眼識事、智能調度、聯動處置、效能分析等全流程高效賦能,以數字化技術賦能城市事件的各個環節,有效地提升城市治理效率,對城市管理更好地預測、預警,實現城市管理的實時化、流程化、智能化。

深紮根、研精品,共聚力、贏未來

華爲常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任、企業BG總裁汪濤在大會首日發表主題演講中表示,面對市場的不同特點和策略,華爲將夥伴分爲加速增長型和協同作戰型夥伴兩大類,旨在幫助客戶數字化轉型過程中,與華爲展開各類能力合作、共同解決客戶問題的各類夥伴。

軟通智慧在與華爲超過十餘年的生態合作中,面向不同的市場聚焦場景、聯合能力,共同幫助客戶解決問題,創新打造了以“一網統管”、“智慧園區”、“智慧水務”等場景化解決方案驅動的標杆案例,並將成熟的方案複製到更多的城市,助力城市數字化轉型。

美股早盤下挫!道瓊指數跌近200點 市場靜待Fed決策

“因聚而生,衆志有爲”是華爲中國合作伙伴大會2023的主題,軟通智慧+華爲,也將持續聚焦能力共融,深紮根、研精品、共聚力、贏未來,再啓新程,攜手共贏數字化、智能化浪潮!

他怨父親退休宅在家根本「自暴自棄」 作家:你對父母的厭惡 始於自身缺點的投射

科技史上10月25日微軟獲Facebook股權

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敦泰 3月營收月增逾三成

1971年10月25日,中國恢復聯合國合法席位。聯合國第二十六屆大會就恢復中華人民共和國在聯合國一切合法權利,並立即把國民黨集團的代表從聯合國及其所屬一切機構中驅逐出去的2758號決議進行表決。表決的結果是,決議以76票贊成、35票反對、17票棄權的壓倒多數通過。當電子計票牌顯示出表決結果後,會議大廳迅雷般的掌聲轟鳴,持續達兩分鐘之久。不少國家的代表放聲高歌,熱烈歡呼,有不少人像過節一樣情不自禁地跳起舞來。當然,也有人感到難堪和尷尬。

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這是一個具有歷史意義的時刻,是一個輝煌的時刻,是一個永遠值得紀念、值得中國人民以及全世界熱愛和平、主持正義的國家和人民感到自豪的時刻。

中國恢復聯合國合法席位

中國代表團笑逐顏開

1979年10月25日,人類天花絕跡日。天花病是世界上嚴重危害人們的傳染性疾病之一,一般發生在冬春季節。傳染上天花病的人,發燒,渾身長膿皰,重的會很快死去。17世紀,單歐洲就有4000萬人因得天花而喪失了生命。即使僥倖保住了命,或是病情較輕一些,也會給患者的皮膚上留下一個個小瘢,特別是留在面部的小瘢,嚴重影響了人的美觀。中國俗稱“麻子”就是由此而來的。

人類天花絕跡日

1994年10月25日,我國內湖第一長橋——太湖大橋今天正式通車。太湖大橋東起胥口漁洋山,西至西洞庭山,途經長沙、葉山兩島,由3座特大橋組成,全長4308米,181孔,橋面寬12米。橋體簡捷明快,輕巧新穎,富有時代感,與太湖山水相得益彰,如一條飛舞的銀鏈,飄落在太湖羣島之間,蜿蜒起伏。

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這項浩大的工程,是江蘇省吳縣自籌資金1億多元,經過近千名建設大軍兩年奮戰完成的。大橋的建成,不僅從根本上解決了太湖西山諸島的交通,實現了當地人民世世代代架橋的夙願,而且將爲開發和利用太湖自然資源和發揮地理優勢,加快蘇州太湖國家旅遊度假區的建設,儘快建成環太湖旅遊經濟區,發揮積極作用。

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2007年10月25日,微軟宣佈與社交網站Facebook簽署協議,將支付2.4億美元購買該網站1.6%的股份。在那之前Google也曾提出報價,但被Facebook拒絕。微軟與Facebook進行了數週的談判,協議也使Facebook的總估價達到150億美元。

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微軟獲Facebook股權

欄目簡介:《科技史上的今天》是由電腦事業部出品的一期全新類欄目,本着尊重歷史回味過去科技先行者走過的路,銘記那些已經逐漸被我們忘卻的記憶,歷史是一面鏡子,它照亮現實,也照亮未來。本欄目每日更新,每天早間準時與您見面。

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華爲Mate40 Pro+停產?李小龍闢謠:別信 還早着呢

華爲Mate40 Pro+停產?李小龍闢謠:別信 還早着呢
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華爲Mate40系列早已於此前正式發佈,包括Mate40、Mate40 Pro、Mate40 Pro+三款新機。和華爲歷屆年度旗艦一樣,該系列機型推出後也受到了不少消費者追捧。不過由於今年特殊的環境原因,網上老是有一些網友懷疑華爲Mate40系列是不是要停產了?最近就有消息稱華爲Mate40 Pro+要停產,不過對於這個消息,華爲手機產品線副總裁李小龍予以了否認。

李小龍否認華爲Mate40 Pro+要停產

日前,有數碼博主放出一張圖片,顯示李小龍空降粉絲羣中否認了有關華爲Mate40 Pro+停產的市場傳聞。李小龍表示,“別信謠言,離停產還早着呢。”現在官方已經確認Mate40 Pro+不會停產,擔憂將買不到這款手機的朋友可以放心了。

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華爲Mate40 Pro+

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華爲Mate40 Pro+是今年華爲推出的“超大杯”產品,各方面配置不俗。該機搭載了5nm麒麟9000旗艦芯片,配備5000萬像素超感知徠卡電影影像系統,支持最大66W有線快充以及50W無線超級快充,採用了宛如藝術品般溫婉的黑白陶瓷材質,不僅質感溫潤,而且看起來也十分雅韻,辨識度很高。

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(原標題:柯達拍照智能手機Kodak Ektra 12月9日開售)

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據悉,Kodak Ektarr配備一塊5英寸全高清(1080p)顯示屏、3000mAh電池(支持快充)、預載Android 6.0.1系統、搭載2.3GHz十核Helio X20處理器、3GB RAM以及32GB內存(支持microSD卡槽擴展)。

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既然是一款拍照手機,那麼攝像頭自然不能含糊–2100萬像素後置攝像頭和1300萬像素前置攝像頭,其中後置攝像頭的配置數據爲f/20光圈、OIS、PDAF、dual-tone雙LED閃光燈、4K視頻錄製。

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Honda正式宣佈推出2024年式Ridgeline,並且首度導入謠傳的TrailSport車型,換裝經過越野調校的懸吊系統和全地形輪胎,以及專屬外觀套件。

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▲2024年式Honda Ridgeline新增TrailSport車型登場。

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Honda原廠表示,2024年式新增的TrailSport車型將是Ridgeline車系有史以來性能最強大的車型,主要歸功於獨特調校的避震器,其有助於提升車輛的牽引力和攀爬性能。同時搭配General Grabber A/T Sport全地形輪胎,輪圈方面則與Passport TrailSport共用相同造型的18吋鋁圈。

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新年式Ridgeline車系的前後保杆也同步進行調整,水箱護罩加入網格狀設計,後方貨鬥尾門則是將車名嵌入於當中。而TrailSport車型則有專屬的徽飾及Diffuse Sky Blue藍色塗裝。

座艙部分保留原本的鋪陳,新增了9吋多媒體觸控熒幕,支援無線Apple CarPlay和Android Auto,儀表板採用7吋半數位化的配置,類比指針時速表則持續沿用。而在TrailSport車型則在方向盤、座椅、門板和中央扶手等處以橙色縫線點綴。

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動力配置方面,Honda Ridgeline車系採用3.5升起直噴式VTEC V6自然進氣汽油引擎,最大馬力280hp,峰值扭力355Nm,搭配9速自排變速箱,驅動方式提供前輪驅動或i-VTM4®扭力分導式四輪驅動系統,輔以智慧循跡動態系統(Intelligent Traction Dynamics System),前驅車型可切換雪地、柏油模式,四驅車型還可切換泥濘及沙地模式。

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Ridgeline是由位在美國加州及俄亥俄州的Honda研發部門(Honda R&D Americas)操刀設計及研發,整車及V6引擎在阿拉巴馬州製造,是Honda於北美市場相當重要的皮卡產品,過去在國內也僅有貿易商少數引進。

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光陽覺旅環島 250人的重機壯遊

光陽覺旅環島 250人的重機壯遊

覺旅環島活動的舉辦,成爲車主們以車會友的最佳舞臺。 圖/光陽機車提供

一個人的環臺之旅,或許愜意自由,但就是少了一種齊心合力、衆志成城的參與感。由光陽重機車友所發起、臺灣重機界一年一度盛事-「2017覺旅環島」,今年活動參與人數突破250人,總里程數高達1100公里,在車友的熱情參與下,17日正式完成環島挑戰。

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「覺旅環島」活動,自2011年舉辦至今已邁入第7個年頭,從第一年65人開始,參與人次逐年遞增,今年更吸引不少車隊響應參加,突破250人次大關。活動舉辦至今,總報名人次累積破千,總里程數也已超過了7700公里,不少重機車友打算明年號召更多同好一起環島,熱血一下。

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「覺旅環島」活動,自2011年舉辦至今已邁入第7個年頭,參加人數逐年遞增。圖/光陽機車提供

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今年的「覺旅環島」活動,於4月13日在南鯤鯓代天府集合正式展開序幕,選在南鯤鯓代天府別具意義,一來達到環島遊歷臺灣目的,二來希望能爲參與車友的安全祈福。不少車友們不忘出發前至廟裡祈求平安,廟方也特別準備平安符,保佑大家在環島之旅平安又順利。

南區車友們從臺南南鯤鯓代天府出發 象徵環島一路平安順利。圖/光陽機車提供

南區車友們從臺南南鯤鯓出發一路向北,並在4月14日一早,與北區車友于新北市坪林大會師,隨後即沿着臺9線北宜公路到南下頭城、宜蘭市,並經由臺7甲線到臺灣海拔最高的宮殿式建築飯店「梨山賓館」享用中餐,上百臺光陽重機停在梨山賓館前,更是讓遊客忍不住圍觀拍照,難得一年一聚的光陽重機騎士們也在賓館前完成大合照,隨後接臺8線往花蓮。

南北區車友于新北市坪林大會師。圖/光陽機車提供

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4月15日,沿着臺9線美麗的花東海岸欣賞美麗壯觀的太平洋海岸線南下臺東,晚上進入屏東市和南迴公路往墾丁。4月16日,往恆春臺28線至海口港,已完成環島行程的南區車友們在此與北區車友們道別,相約明年再聚。北區車友繼續北上行經臺1線往屏東市,接臺3線往高雄旗山,晚上進入臺南。17日最後一天,北區光陽重機車友沿着第一天南區車友的路線北上,也爲「覺旅環島」畫下完美句點。

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由光陽重機車友所發起、臺灣重機界一年一度盛事-「2017覺旅環島」,今年活動參與人數突破250人。圖/光陽機車提供

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「覺旅環島」重機活動,全程由光陽車友們共同規劃,每年的路線皆有些許不同,舉辦至今已第7年,許多車友都是年年參加,也透過活動認識許多重機同好,每回休息或用餐時,大家開心的談天說地,有時閒話家常,有時分享着工作甘苦,但最有共鳴的仍是重機話題。

覺旅環島活動的舉辦,成爲車主們以車會友的最佳舞臺。圖/光陽機車提供

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雖然環臺過程辛苦,但是與車友們一起參與的樂趣,也讓所有車友感到這一趟的辛苦都值得,直呼「明年大家還要再來!」

覺旅環島全紀錄。 圖/光陽機車提供

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金色外觀靚麗 蘋果iPad Air2西安熱賣

金色外觀靚麗 蘋果iPad Air2西安熱賣

(原標題:金色外觀靚麗 蘋果iPad Air2西安熱賣)

(中關村在線西安行情)蘋果 iPad Air 2是一款配備Touch ID指紋識別功能的全球最薄平板電腦,機身僅售6.1mm。目前,該機在商家“羊皮卷體驗店”價格2500元。

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在外觀設計方面,蘋果 iPad Air 2平板電腦整體延續了iPad Air的風格,同樣以純色前面板+金屬後殼的設計。機身整體看上去的改變依舊不大,仍舊顯得十分簡潔大方。在顏色方面,通過蘋果官網我們可以瞭解到此次iPad Air 2也終於加入了“土豪金”配色,

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泰鼎成2023年康健雜誌「CHR健康企業公民」許諾企業

蘋果 iPad Air 2平板電腦搭載的全新的A8X處理器架構比iPhone 6上的A8還要新,是一款具有革命性的芯片。第二代64位芯片,30億晶體管,CPU快比上一代40%,GPU更是要快2.5倍。相比較初代iPad圖像處理速度快了180倍,相比較單一的依靠CPU處理提升20%,與A7相比,A8X帶來了4倍的渲染速度。

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編輯點評:蘋果 iPad Air 2延續了此前四代的9.7英寸屏幕尺寸,採用了Retinia視網膜顯示屏,A7處理器的搭配也讓整機的性能更爲強勁,還有7.5mm超薄機身的設計也是令人震驚,出色表現贏得了更好好評。

蘋果iPad Air 2[參考價格] 2500元(當天具體價格,請去電詳詢)[銷售商家] 羊皮卷體驗店[商家地址] 西安市雁塔路賽格電腦城8樓835室[聯繫電話] 18966912601 門越[網店地址] http://s.zol.com.cn/shop_65359/

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三國志11:華爲大戰蘋果,這情況像極了委身荊州的劉備

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本期的話題,認真講起來跟三國志11遊戲的關係不大。我只是藉着遊戲講一講華爲的事情,因爲華爲mate60和蘋果15的世紀交鋒確實火出了圈。即便身爲一個遊戲領域的作者,也總還是離不開手機這個電子通訊設備的吧,況且一直追我文章的朋友也都知道,爲了生活我一直都在接手遊的推廣。一部性價比優質的手機,對我來說同樣非常重要。

你将我们称作恶魔之时

華爲這麼多年一路走來,扛着打壓和委屈,目前總算是通過mate60打出了一波揚眉吐氣的反擊。很多喜歡三國的朋友,都把華爲的這次反擊比喻成北伐,然而在我個人看來,目前的華爲距離那個足以北伐的蜀漢還差點意思,他們更像是三國志11遊戲裡公元207年劇本的劉備。

重生 完美 時代

圖我放在上面了,名字配勢力,老玩家們應該是一目瞭然的。可嘆三星那麼硬的一身功夫,只得像孫權那樣偏安一隅,其他家也只能勉強守住自己的盤子,真正敢鬧也能鬧的,還就是那個身處新野彈丸之地的華爲。

各位不妨仔細回憶一番,當年玩三國志11的新野劉備,到底是靠什麼活下來,並最終殺出一條血路的。我想這個問題的答案,多半會是找到諸葛亮、龐統、馬謖,點亮了“神百連”黑科技吧。華爲目前做的,同樣是打通屬於他們的神百連。

首先最關鍵的就是芯片,就如同在遊戲裡面招募諸葛亮一樣,二者的共同之處就是神算,絕對稱得上各自陣營裡的算法核心。這也是爲什麼老美會那麼糾結芯片的原因所在,如果曹操早知道諸葛亮有那麼大的威力,會眼睜睜看着劉備三顧茅廬嗎?劉備成功請出了諸葛亮,得到了當時最頂級算法大佬的輔佐,開掛起飛就成了必然事件。

對於劉備來說,臥龍鳳雛,得一可安天下。對於華爲來講,麒麟5G,同樣是翻身的殺手鐗。5G就像龐統,用最快的網速把一切都高效連接了起來。歷史也是這樣巧合,這兩項技術就像當年輔佐劉備的兩大頂尖謀士,入手之後,突圍方向瞬間就清晰了。

即便衛星通話功能再怎麼使用率低,那好歹也是將普通智能手機和衛星通話設備做了本質上的區別。三國志11遊戲的老玩家們也應該還沒忘記馬謖的好,缺了他馬幼常的百出特技,神算和連環也是少了靈魂的。

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綜合上述,如今的華爲在總體上尚不足以跟蘋果抗衡,這是新野時期劉備和統一北方曹操的差距,還是相當懸殊的。不過可喜的是,華爲自己的神百連組合已經具備,接下來他們要做的就是學劉備那樣走出去,打下屬於自己的西川,才能在今後積攢力量,去完成國產手機的北伐大業!本期的趣味分享就到這裡,圖是我自己P着玩的,並沒有這個三國志11的遊戲MOD,各位權當消遣就好。

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熊出沒!閩江源保護區首次發現黑熊,暗示了什麼?專家:意義重大

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近日,福建閩江源國家級自然保護區在進行2023年國家重點保護野生動物監測項目時,一項重要的發現引起了廣泛關注。該保護區的工作人員通過在野外佈置的紅外相機,成功捕捉到了一隻國家二級保護動物——黑熊的影像。

據瞭解,這是該保護區首次記錄到黑熊的蹤跡,這一發現對於研究黑熊的分佈情況、活動行爲、棲息地選擇以及物種保護具有重要的科學價值。

根據專家福建閩江源國家級自然保護區的專家介紹,這一重要的發現不僅豐富了該保護區的生物多樣性數據,也爲今後更好地保護和管理這些珍貴的野生動物提供了重要的參考依據。

黑熊是福建省重點保護野生動物之一,也是中國生物多樣性保護的重要物種之一。因此,該保護區將繼續加強對黑熊及其棲息地的保護工作,爲維護生態平衡和自然生態系統的健康作出貢獻。那麼,黑熊的出現暗示了什麼?

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黑熊是熊科動物中的一種,屬於肉食目,其體型通常較大,直立高度最高可達1.89米,體重最重可達400斤。黑熊的體毛顏色深黑且長,下頜處有一個醒目的白色V字形白斑,這使得它們在外形上非常易於識別。

黑熊的生活習性通常在夜間活動,白天則會選擇休息。然而,它們的視力並不理想,主要依賴嗅覺和聽覺來感知周圍環境併爲自己導航。值得注意是,黑熊能夠聞到距離半公里以外的氣味,並能夠聽到距離300步以外的腳步聲。

黑熊是雜食性物種,主要以植物的葉、芽、果實和種子爲食,但也會捕食昆蟲、鳥卵和小型獸類。儘管黑熊行動謹慎且緩慢,它們很少主動攻擊人類。

據悉,在自然界中,黑熊是大型食肉動物,處於食物鏈頂層,對控制食物鏈中其他動物的數量和分佈,維持生態系統的平衡和穩定具有重要意義。

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黑熊的嗅覺和聽覺很靈敏,但黑熊的視覺差,故有“黑瞎子”之稱。儘管黑熊通常被認爲性格溫順,但其潛在的危險性不容忽視。

第一,力量和體型懸殊大。黑熊的體型通常較大,人類在它們面前顯得十分渺小。如果人類誤入黑熊的領地,可能會遭到攻擊。

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第二,黑熊保護種羣意識非常強。如果遇到正在照顧幼崽的黑熊,母熊爲了保護幼崽,可能會對人類發起攻擊。

黑熊的攻擊方式主要包括用熊掌拍打和撕咬。由於黑熊可以像人類一樣直立行走,因此其前肢非常靈活,類似於人類的手臂,並且力量巨大,力量與體重成正比。此外,黑熊的爪子更長,牙齒在對人類發動攻擊時將起到關鍵作用,人類很難逃脫黑熊的攻擊。

據瞭解,2022年5月17日18時左右,四川江油市馬角鎮沉水村的一位唐女士帶着7歲的兒子下山時遭遇了黑熊。唐女士被黑熊咬死,而孩子躲在草叢中僥倖逃脫。這個案例再次提醒我們,儘管黑熊看起來可能溫和無害,但其潛在的危險性不容忽視。

黑熊作爲我國珍稀的野生動物之一,其數量一直處於下降趨勢。因此,福建閩江源國家級自然保護區記錄到黑熊的蹤跡,爲保護該物種提供了重要的科學依據。通過觀察黑熊的活動行爲,研究人員可以更好地瞭解它們的生態習性,爲制定更有效的保護措施提供指導。

此次發現還爲研究黑熊的分佈提供了重要線索。福建閩江源國家級自然保護區位於福建省境內,地理環境複雜多樣,擁有豐富的自然資源。

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黑熊的出現表明該地區具備適宜的生存條件,爲黑熊的棲息地選擇提供了重要的參考。這對於保護區的規劃和管理具有重要意義,也爲其他地區的黑熊保護提供了有益的經驗。

福建閩江源國家級自然保護區首次記錄到黑熊的蹤跡是一項重要的發現。這一發現不僅爲研究黑熊的分佈、活動行爲和棲息地選擇提供了重要數據,也爲黑熊的保護工作提供了科學依據。

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希望通過持續的監測和研究,能夠更好地保護和管理黑熊這一珍稀物種,確保它們能夠在自然環境中安全繁衍生息。

看好AI聊天機器人的發展潛力

看好AI聊天機器人的發展潛力
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隨着人工智能技術的快速發展,AI智能聊天機器人作爲其中的一個應用領域,備受關注。人們對於AI智能聊天機器人的發展潛力存在着不同的看法。一些人認爲,AI智能聊天機器人具有巨大的發展潛力,可以在各個領域發揮重要作用;而另一些人則持保留態度,擔憂其潛在風險和侷限性。本文將探討是否看好AI智能聊天機器人的發展潛力,並從技術、商業和倫理等多個角度進行分析。首先,從技術角度來看,AI智能聊天機器人的發展潛力是巨大的。隨着深度學習和自然語言處理等技術的不斷進步,機器人在理解和生成自然語言方面取得了顯著的突破。這使得AI智能聊天機器人能夠更好地與人類進行交流,並提供更加個性化和智能化的服務。例如,AI智能聊天機器人可以用於客戶服務,能夠根據用戶的需求和偏好提供定製化的解決方案。此外,AI智能聊天機器人還可以應用於教育、醫療、金融等領域,爲人們提供更加便捷和高效的服務。其次,從商業角度來看,AI智能聊天機器人的發展潛力也是不容忽視的。隨着人們對個性化服務的需求不斷增加,AI智能聊天機器人可以成爲企業提供個性化服務的有力工具。通過與用戶進行智能對話,AI智能聊天機器人可以瞭解用戶的需求和偏好,並提供相應的產品或服務推薦。這不僅可以提高用戶滿意度,還可以提升企業的銷售額和市場競爭力。此外,AI智能聊天機器人還可以幫助企業降低人力成本,提高工作效率。因此,越來越多的企業開始投資和研發AI智能聊天機器人,以期能夠在市場競爭中獲得更大的優勢。然而,儘管AI智能聊天機器人具有巨大的發展潛力,但我們也不能忽視其潛在的風險和侷限性。首先,由於技術的限制,AI智能聊天機器人在處理複雜問題和情感交流方面仍存在一定的困難。雖然它們可以通過學習和訓練來提高自己的能力,但在某些情況下,仍然無法達到人類的水平。此外,AI智能聊天機器人還面臨着數據隱私和安全等問題。由於其需要獲取和處理大量的用戶數據,如果不加以妥善保護,可能會導致用戶的隱私泄露和信息安全風險。此外,從倫理角度來看,AI智能聊天機器人的發展也引發了一系列的道德和社會問題。例如,AI智能聊天機器人是否應該具有情感和意識,以及如何處理其與人類之間的關係等。這些問題需要我們認真思考和探討,以確保AI智能聊天機器人的發展能夠符合人類的價值觀和道德標準。綜上所述,儘管AI智能聊天機器人存在一些技術、商業和倫理上的挑戰,但其發展潛力依然巨大。隨着技術的不斷進步和應用的不斷拓展,AI智能聊天機器人有望在各個領域發揮重要作用,併爲人們帶來更加便捷和智能化的服務。然而,我們也需要在發展過程中認真對待其潛在的風險和侷限性,以確保其能夠真正造福於人類社會。

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Intel 14代酷睿雖然只是13代酷睿的簡單升級版,提升頻率和/或增加核心,但是也新增了一項名爲Intel APO的動態優化加速技術,可以視爲一種AI超頻。

它會根據主板供電、散熱情況,結合系統溫度、功耗等因素,通過AI訓練與真實環境,進行整體評估和調整,發揮出處理器的最大性能潛力。

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有玩家利用一顆i9-14900K對此進行了實際測試,結果驚喜地發現,實際效果比Intel宣傳的要好得多!

《地鐵:離去》的幀率從273FPS提高到339FPS,幅度達24%。

《彩虹六號:圍攻》更是從657FPS猛增到867FPS,幅度多達31%!

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曾幾何時,新能源越野一直被當作笑話,主要原因是純電車型因爲續航原因無法遠行,加之車內大量佈置電池,至少又得增加一半自重,遇到爛泥路,陷車概率比其他車型都大,談何越野?而油電混動(含插電式)車型一般爲油改電,不僅電控程序受到質疑,多加的幾塊電池真不如傳統大油箱來得更加實在。

直到方程豹品牌和旗下首款亮相的量產SUV方程豹5的出現,才從架構、結構、三電等領域徹底顛覆了消費者對於新能源越野的認知,開創了新能源硬派越野新時代。

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8月16日,方程豹品牌暨技術發佈會在深圳比亞迪全球總部舉行。專業個性化品牌方程豹及其核心專屬技術DMO超級混動越野平臺正式亮相,首搭DMO的超級混動硬派SUV豹5正式發佈,豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構成的“583”硬派家族同步亮相。

DMO超級混動越野平臺以專業越野爲核心,通過比亞迪全新混動非承載式架構和越野專用混動架構融合,充分發揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅及越野專用動力總成等方面的優勢,從硬件和軟件上解決了新能源硬派越野的痛點,實現了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”之間的兼顧問題。

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在底盤上,DMO超級混動越野平臺採用了CTC電池底盤一體化技術,將刀片電池與高強度鋼大車架相結合,降低了整車重心,提升了車身扭轉剛性和操控穩定性。同時,刀片電池既是能量體、也是結構件,既可以保證越野環境下的電池安全,還能提升極端情況下的被動安全。由於採用了非承載式大梁結構,從而實現了車身上下分離,並在研發上各個擊破,上半車身研究舒適豪華,中間研究減震降噪,下半車身聚焦硬派越野,將硬派越野與豪華、新能源相結合。

机械硬盘和固态硬盘都有哪些区别?

此外,DMO還搭載搭載前後雙叉臂獨立懸架,併兼容雲輦-P智能液壓車身控制系統,進一步提升駕乘穩定性和舒適性。同時,智能扭矩控制技術的採用,可實現最小轉彎半徑只有3.4米的“豹式掉頭”功能。同時,DMO車型還具有“前後電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置,一鍵切至專用低速越野檔,不僅冬季切換和分配效率更高,還能實現最大21速比,帶來極致的越野體驗。

在動力上,DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統、越野專用後驅電總成、CTC越野專用雙層電池包,以及1.5T(143kW)、2.0T(180kW)兩種排量的縱置驍雲高功率發動機,最大功率超500kW,以及同級最強的32000N牽引力,百公里加速低至4.8秒,相當於普通燃油車5.0T的動力水平。其中,豹5的搭載的超強越四驅最大綜合功率285kW,最大綜合扭矩400N.m,百公里綜合油耗低至7.8L,比同級別燃油車型節能35%。

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活動當天, 比亞迪宣佈將以DMO車型爲起點,進入硬派SUV、跑車等領域。

豹5即是首款“豹力”特徵作品,定位超級混動硬派SUV,將搭載DMO、雲輦-P等核心科技。新車將於今年的成都車展與消費者近距離互動。

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概念車SUPER 8在設計上將賽博工業美學與肌肉感相融合,營造出強壯、高級、純粹的車身形面。

發佈會上,同時發佈了豹3的初步信息。由豹5、豹8和豹3構成的方程豹“583”硬派家族爲中國新能源硬派越野車做出了榜樣,開啓了新能源越野汽車的新局面。

編輯點評

比亞迪用DMO超級混動越野平臺解決了越野與新能源、豪華之間的問題,創新性地採用CTC技術、雲輦-P、三把鎖等配置,解決了新年能汽車硬派越野的難題,開啓新能源硬派越野新時代。

據悉,方程豹首批渠道終端將採用全直營模式,並計劃於2023年內覆蓋一線、二線等60座城市。

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廣汽三菱重組或是合資品牌洗牌信號

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廣州日報訊 (全媒體記者鄧莉 周偉力)廣汽三菱何去何從?隨着10月24日廣汽集團發佈的一則《關於廣汽三菱重組的關聯交易公告》,終於有了定論。據公告,廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司將實施股權調整等重組事項,推進廣汽三菱汽車業務在中國的結構性改革。其中,在工廠方面的調整包括:停止三菱品牌汽車在中國的生產,廣汽三菱將成爲廣汽集團的全資子公司,其生產設備將由廣汽埃安接收,以擴大該品牌的產能。在銷售公司方面的調整包括,廣汽三菱汽車銷售公司則將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股,以後將持續爲車主提供高品質備件和高質量售後服務。

優勢資源產能由埃安接手

“本次對廣汽三菱進行重組,可最大限度盤活及利用廣汽三菱核心資產,解決廣汽埃安產能瓶頸,節省新建工廠時間及投資成本,進一步提高公司的綜合競爭力和盈利能力;同時也能充分體現全體股東積極履行社會責任,避免廣汽三菱解散清算,保障消費者權益及協助員工再就業。”廣汽集團在公告中表示。

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此次重組廣汽集團將優勢資源進行了充分盤活利用,最大“受益者”是新能源自主板塊的廣汽埃安。今年前三季度,廣汽埃安累計銷量超過35萬輛,同比增長92.51%,全年有望達成“保底50萬輛,爭取60萬輛”的年度事業目標。到2025年,廣汽埃安將挑戰“年產銷百萬輛”。在今年上半年財報溝通會上,廣汽集團董事長曾慶洪表示,自主品牌正在爲集團運營做出更大貢獻,“廣汽埃安6月和7月實現單月盈利”。

廣汽三菱“去留”早有定論。數字顯示,廣汽三菱銷量從2018年實現14.4萬輛後,開始持續下滑,2022年銷量僅爲3.3萬輛。從今年3月份開始,廣汽三菱位於長沙的工廠多次臨時停產,7月官宣開始對人員機構進行優化。

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業內有觀點認爲,廣汽三菱重組、三菱在中國停產,可能是合資品牌在中國市場洗牌的信號。值得留意的是,今年以來,國內汽車市場加速迭代,價格戰此起彼伏,合資車企遭遇前所未有挑戰。最近幾年,鈴木、雷諾、菲亞特等車企的合資品牌相繼離開中國市場,這讓全球汽車巨頭們都看到,中國汽車市場已經不是一個能輕鬆分食的大蛋糕。新一輪產業變革,中國自主品牌在新能源與智能化領域的崛起,加速了品牌的再度分化和重整,這預示着,外國品牌想要在中國市場立足,就要跟上中國汽車市場的新“遊戲規則”。

保留車主售後 由廣汽“買單”

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對於現有車主的後續服務,廣汽集團的公告顯示,廣汽、三菱汽車、三菱三方股東經協商一致約定,爲保障消費者合法權益,爲消費者持續提供優質售後服務,同意受讓廣汽三菱銷售公司股權,並在受讓完成後增資4.5億元用於後者的日常運營。廣汽三菱也表示,重組後,將一如既往地提供車輛的維修包裝、零件供應、品質保修等售後服務支持。

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業內有觀點認爲,廣汽集團在保障車主不會“售後無門”的情況,也爲日後三菱進口車的銷售以及品牌重回中國市場留下了餘地。此外,記者從廣汽三菱本地經銷商獲悉,在處理完國產三菱品牌的庫存車之前,經銷商展廳還將繼續運營,後期若無車可賣,門店將會進行調整,僅保留售後維修車間。“至於進口的三菱車型,現在還不知道什麼情況,但日後我們可以併到其他進口車展廳共同售賣。”

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iPhone15 Pro 跌落測試碎成渣,鈦金屬邊框就這?

iPhone15 Pro 跌落測試碎成渣,鈦金屬邊框就這?

iPhone 15/Pro 系列正式發售了,大家有搶到嗎?

雖然網上一直有遙遙領先梗刷屏,iPhone 15 一副暴死沒人買的樣子。

可一到發售,大家是真掏錢,不得不說,很多人嘴上說不要,身體還是很誠實的…

以后,不能再低估陈思诚了,拯救悬疑片的6字密码,被他发现了?

我們也在第一時間買到了手機,後續會在 B 站發佈測評視頻,有興趣的可以去關注一波。

不僅預售當晚官網被擠崩潰了,實際開售當天實體店也排起了長龍。

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只能說,iPhone 的地位短期內還是很難撼動的,國產機還有很長的路要走。

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不過你說今年的 iPhone 15 就很完美,可以無腦入嗎?

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那還真不一定…

先不說今年的改進幅度不大,就連主力宣傳的賣點就有各種各樣的問題出現。

例如堪稱 iPhone 史上最大的“變革”的 Type-C 接口,標準版只有 USB 2.0 的速率,這是真讓人無語…

還有換裝全新的鈦金屬邊框,號稱更輕更硬手感更好,吊打不鏽鋼,但實際上手後,槽點也不少。

不少博主上手後發現,iPhone 15 Pro 使用後會變色。

而蘋果也承認,指紋可能會導致 iPhone 15 Pro 系列鈦金屬邊框變色。

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雖然清潔後會讓邊框恢復乾淨,但用個手機還得時時刻刻幫它“洗澡”。

所以這是買了個“爹”回來伺候的?

當然勤快點清潔或者帶個手機殼還能忍,但下面這個問題可能就是物理上沒辦法解決的了。

最近,有外媒對 iPhone15 Pro 進行了跌落測試,結果讓人意外,iPhone 15 Pro 表現遠差於 iPhone 14 Pro ,落地碎成渣…

這個測試是由媒體 AppleTrack 完成的,它買了全新的 iPhone15 Pro 和 iPhone14 Pro ,進行高空跌落測試。

首先是從腰圍高度進行掉落。

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就這樣一摔,iPhone 14 Pro 已經磕出了個小坑,是不是有點小拉胯啊?

反觀 15 Pro 這邊只有細微的刮痕,表現完勝 14 Pro ,鈦金屬 YYDS?

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接下來第二輪測試,高度來到了老外的胸部,高度應該能跟大家日常跌落高度接近了。

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這個高度,兩臺手機的屏幕都完好無損。

接下來高度來到 1.8 ,這高度估計得在宿舍牀上摔纔有了…

屏幕依舊完好,所以蘋果的屏幕面板是真的強,不貼膜一般都不會碎屏。

iPhone15 Pro 跌落测试碎成渣,钛金属边框就这?

不過這種高度掉落,磕碰掉漆是少不得的。

所以,經過幾輪的測試,屏幕和邊框其實都沒太大問題,強度槓槓的。

但實際場景比這種測試要複雜多,因爲這幾次都是邊框落地,受力部分都是邊框,所以,結果是不夠全面的。

於是,下面老外開始了新一輪測試,這次由背板直接落地,看看結果是否有改變。

這一次兩臺手機的結果就有差距了,14 Pro 只有鏡頭邊框出現些劃痕。

15 Pro 則是邊框被磕花了,鏡頭邊框也有磨損。

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接下來繼續從胸部高度,背面往下摔,這次終於出現大家喜聞樂見的結果了。

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是的,這次背板玻璃碎了,大家猜是哪一臺?

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沒錯,15 Pro 碎了,14 Pro 大勝利!背板完好無損…

繼續把高度拉到 1.8 ,看看這次會不會碎成稀巴爛。

14 Pro 除了邊框小磕碰,依舊完好。

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而 15 Pro 的裂紋則是進一步延伸。

當然手機都碎了,這下可以儘可能把它摔個夠,於是這老哥直接把手機拉到 2 米高,就看手機能不能頂得住。

結果同樣是 14 Pro 大勝,幾乎完好,反倒是 15 Pro 鈦金屬鏡頭還是裂了…

經過背面測試,明確 15 Pro 不太抗造,耐用性遠不如 14 Pro 。

後面摔過了,我們繼續來摔正面,由於 iPhone 的屏幕玻璃是真的硬,看看這次兩臺手機會不會打個平手。

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答案是不會!

胸部高度,屏幕落地,你猜結果如何?

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結果依舊是 14 Pro 完好,而 15 Pro 屏幕邊緣碎了…不是,這 15 Pro 怎麼這麼拉的…

再站上凳子,手機舉過頭,看看這次的結果。

不出所料,15 Pro 背板完全碎裂,14 Pro 依舊完好…

就現階段的測試結果做個小總結,那就是哪怕 3 米高落下,兩臺手機都能正常使用。

區別就是 15 Pro 前中後都有碎了,但 14 Pro 除了邊框磕碰,基本完好,兩者差距明顯。

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中間幾次老外從更高的高度測試,但日常生活很少這樣的場景。

而 15 Pro 表現堪憂,內屏直接被摔壞,無法正常使用。

14 Pro 除了邊框磕碰,依舊完好如新,一切功能正常。

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最後就是最瘋狂的高度,這老哥抱着要把 15 Pro 完全摔碎的想法,在悉尼歌劇院對 15 Pro 宣告死刑。

最後我們以沉痛(看熱鬧)的心情,來迎接 15 Pro 被摔個稀巴爛的事實,後置攝像頭模塊成功跟背板分家。

當然 14 Pro 也不可能倖免,但即使背板跟屏幕碎裂,也完全不影響使用…

雖然這次的測試並不能完全代表兩款手機的耐摔性,但無可否認,14 Pro 在物理性質上就比 15 Pro 要好。

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iPhone 14 Pro 採用不鏽鋼 + 直角邊框設計,雖然重量和硬度要弱於鈦金屬。

但不鏽鋼在跌落時由於材料特性,可以吸收大部分衝擊。

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而採用鈦金屬弧形過渡的 iPhone 15 Pro ,雖然手感和重量都比 14 Pro 要好。

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但在跌落過程中,因爲硬度較高,導致落地的衝擊更容易分散到手機的其它部位。

最終導致 15 Pro 早早就出現碎裂的情況,而 14 Pro 則是十餘次跌落後依舊完好。

所以,大家如果今年衝了 15 Pro 還是建議帶個殼吧,它真的不如 14 Pro 耐摔。

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而本就是 14 Pro 的機主,估計看完樂都來不及了,也怪不得新款發佈,老款的 14 Pro 還能漲價,這樣看還真挺合理的…

參考資料:

AppleTrack

網絡圖片

編輯:大D

入手法拉利果真不容易?精心打造的Ferrari Purosangue模型竟要價66萬臺幣!

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摘自Amalgam

相信許多車迷或多或少都有收藏模型車的習慣,而模型車的種類數量繁多,小至1:64的Tomica小汽車,大到1:12的擬真或賽車模型都有,當然精細程度也有差別,不過最近出現了一輛要價不斐的汽車模型。

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摘自Amalgam

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來自於義大利的Ferrari,在2022年9月正式發表品牌首輛休旅Purosangue,雖然較競爭對手遲了點,但其內外特色完全不輸其他同級車款。如今該車的1:8縮小版模型終於出現,但售價卻是驚人的20,795美金(約新臺幣65.6萬),究竟這輛模型車有何過人之處?

摘自Amalgam

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摘自Amalgam

這輛1:8模型車是由Ferrari授權給Amalgam公司製造,相信收藏高價模型的朋友對這家廠商應該不陌生,Amalgam專門打造高質感且高精細度的擬真模型,對於Purosangue當然也傾全力製作,首先該公司向Ferrari取得整車的CAD設計圖、各種飾件的材料類型、以及所有車色的色碼。

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摘自Amalgam

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摘自Amalgam

接下來進行零件打造,該車由數千個零件組成,金屬部件分成鑄件、光蝕刻和 CNC 加工件,整車以純手工進行組裝。Amalgam表示,Purosangue模型的總開發時間高達3,000個小時,每輛模型的組裝需要300個小時,不僅工序複雜、成果也宛如實車般逼真。

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摘自Amalgam

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摘自Amalgam

早濑川君和女神姐姐

關於Ferrari Purosangue模型的價格,標準版官方要價15,995美金(約新臺幣50.5萬),另外也可額外指定車色、內裝顏色、卡鉗顏色以及輪圈款式,這樣的客制款則要價20,795美金(約新臺幣66萬)。

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三色激光陣營“擴圈” 智能投影產業升級方向終成共識

三色激光陣營“擴圈” 智能投影產業升級方向終成共識

近兩年,投影行業的競爭日趨激烈,企業間的攻防戰屢見不鮮,技術博弈、參數競賽、公關大戰等不時上演。2023年以來,投影市場增速換檔,行業進入到了蓄勢回調的盤整期。如何儘快度過這一盤整期,步入新的增長區間,是行業企業必須思考和麪對的課題。

在破局增長、穿越週期的壓力面前,謀求“高質量發展”成爲行業企業的“集體自覺”。觀察發現,綜合體驗最優的三色激光技術,目前已成爲投影行業“高質量發展”的重要抓手。據統計,從去年底以來國內市場已有十多款激光投影新品面世,其中三色激光機型超過半數。這說明在海信旗下的Vidda和堅果等品牌的力推之下,三色激光陣營加速發展,並且成功實現擴圈。而單色激光這樣的已經完成歷史使命的“過時”技術,也進入到了淘汰的倒計時。

創新和產業升級成投影發展新動能

智能投影行業近期頗爲“熱鬧”。

9月5日,“2023第三屆CSPC中國智能投影產業峰會”上,產業鏈企業共聚一堂,直面行業問題,併發布了包括三色激光投影產品在內的《2023智能投影產品創新指南》。

9月7日,世界顯示大會期間舉行了“智能投影產業主題會”,中國電子視像行業協會、投影顯示行業主力企業和主流電商渠道商,共同簽署了《中國投影行業高質量發展倡議》。

從以上兩個行業峰會可以看到,投影行業正在加快“升級”步伐,產品創新和產業升級成爲發展新動能。

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除了行業峰會,投影企業也在積極佈局。其中,背靠海信十多年激光技術產研積累的Vidda等品牌是推動產業升級的關鍵力量。自2022年推出全球首款4K三色激光投影以來,Vidda就扛起了三色激光在高端投影領域普及的大旗。

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回顧來看:2022年5月,Vidda發佈了全球首款4K三色激光投影C1,以“不虛標”的態度贏得了行業和用戶的尊重,並很快成爲高端爆品。2023年3月、5月,Vidda繼續加碼三色激光,針對不同場景和人羣發佈了C1S、C1 Pro、C1 Air三款產品,完成了“三色激光全家桶”產品矩陣的佈局。2023年6月,在行業紛爭不斷的情況下,Vidda發起的“嶗山論劍——三色激光技術開放日”,呼籲行業企業互相尊重,邀請更多企業共同推動三色激光市場的擴容發展。

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三色激光投影陣營在Vidda的垂範和呼籲下,不斷擴圈壯大。從去年底以來,行業新發布的家用激光投影,超過一半都是三色激光產品。下半年,這一趨勢仍在延續。日前,當貝發佈了搭載光峰科技ALPD 5.0技術的家用智能投影產品X5 Ultra。簡單來說,ALPD5.0是用三色激光與三色LED進行混合調製,雖然在對比度上還有較大提升的空間,但在色彩表現上已經彌補了過去APLD 1.0單色激光的短板。值得注意的是,ALPD從1.0到4.0都用到了熒光技術(ALPD中的P就指代phosphor,熒光粉),而ALPD 5.0則採用了“三色激光+LED”,熒光技術被拋棄。從一定意義上可以認爲,激光顯示技術公司光峰科技和投影品牌當貝,攜手加入到了三色激光陣營。

這些數據和事件,不僅意味着三色激光陣營的持續擴大,更體現出投影行業出現了快速產業升級的跡象。隨着Vidda、堅果、當貝相繼發佈基於三色激光技術的高端投影,標誌着三色激光成爲未來的主流技術,而已有十多年曆史的單色激光技術則不可避免的將遭到快速淘汰。

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市場數據也在印證三色激光高端擴容的趨勢。比如,除了上面提到的家庭場景,在影院場景,當前國內60%的影院屏幕已升級爲激光光源,預計至2030年新增3萬塊影屏也會採用激光光源,其中三色激光是高端影廳升級的主流技術。

另外,行業研究機構洛圖科技數據顯示,2022年全球激光投影出貨量將突破145萬臺,同比增長24%,預計2023年4K+三色激光將成爲新趨勢,佔比將從2022年的10%提升至15%。

可以看到,三色激光陣營的持續擴大,不僅進一步明確和強化了投影光源技術的升級方向,也讓投影產業的“高質量發展”有了落地的抓手。

三色激光是行業和消費的“最優解”

熟悉投影行業的人都知道,投影光源技術存在多條路線。但爲什麼說三色激光代表着未來呢?這當然是技術本身的能力決定的。

觀察來看,目前行業裡有LED、單色激光、三色激光等技術方案。但LED、單色激光都存在較位明顯的技術短板。如果以產業升級和體驗升級的“最優解”來衡量,三色激光無疑是最佳選線。

先看LED。LED光源的發光效率約爲25%-30%,而大功率LED燈的發熱量極大,很難散熱,所以一般會存在亮度天花板。而一旦亮度上不去,即便三色LED讓色彩能較好的呈現,但顯示效果、觀看舒適度也會大打折扣。

再看單色激光。它由藍色激光+紅綠熒光組成,雖然發光效率較LED要高,但靠濾光片/色輪激發出來的紅、綠光並非激光,色純度很差,這就導致了投影色彩表現差的問題,單色激光的色域在60%-70% BT.2020區間,無法滿足高色域和超高清晰度的需求。

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行業裡還有一些企業研發了混光技術,比如由單色激光與LED進行混合,試圖在亮度和色彩表現力上做一些平衡處理,但依然無法避免單色激光色彩純度不夠、清晰度差等問題。

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最後看三色激光。激光是人類能夠使用的色彩純度最高的光,而三色激光技術由紅、綠、藍三原色激光器直接發光,再通過DLP投影芯片產生彩色圖像,其發光效率達到35%-40%,色域達到110% BT.2020,色彩準確度非常高。相對LED和單色激光,三色激光既能高亮顯示,又能呈現豐富細膩的色彩。不僅如此,從色彩表現力來看的話,三色激光甚至遠超了主流的液晶和OLED電視,讓絕大多數初次親眼目睹的體驗者都驚歎顏色好漂亮。這可謂是真正意義上的“遙遙領先”!

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當然,沒有絕對完美的技術。由於激光顯示光線的強相干性物理特性,三色激光和其他激光顯示技術一樣,會存在散斑問題。但這個問題並非“不治之症”。實際上,在消散斑技術方面,行業內已經有多種解決方案。

比如Vidda新款投影搭載了海信開發的“全新多維動態消散斑解決方案”,就實現了在高亮、高色域的同時,人眼對散斑的微感。據瞭解,海信在消除散斑方面的專利積累全球最多,相關專利還獲得了“國家優秀專利獎”。而在ALPD5.0之前,光峰科技的ALPD4.0技術就採用三色激光和熒光混合的方式來減少散斑;堅果投影則開發了LSR動態消散斑技術,在光機裡增加光學器件,在一定的頻率下進行震動來減少散斑。

總結起來就是,行業裡多種光源技術中,三色激光是綜合體驗最好的技術,即便是唯一的“瑕疵”散斑問題,也已經有了諸多可靠的解決方案。因此,三色激光被越來越多的企業認可、採用,是技術的優越性使然。

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技術的發展總是像浪潮,“後浪推前浪”是必然。曾承擔過階段性使命的“前浪”,在新階段,總是需要讓位。單色激光作爲激光顯示技術普及的開始,已經完成了將激光顯示技術帶入顯示終端市場的使命。

激光顯示新的使命,是提供更好的用戶體驗和產業發展動力,在這方面,作爲“後浪”的三色激光明顯更爲出色,單色激光的“退役”已是必然。

原理上看,單色激光主要是利用單一藍色激光光源。在實際效果上,相比LED,單色激光光源可以減少亮度的損失,從而提高整個畫面的亮度,但整個色域、色彩、對比度都有很大損失。

還需要注意的是,“防藍光”是近年來顯示終端市場升級體驗的主要議題之一,而藍光光子能量越高,激發熒光產生紅綠色的效率越高,廠家就很可能要使用能量最高的藍光,對於用眼健康存在隱患。

這些不足和隱患,明顯已經不能適應消費者對更好觀感、更佳健康的需求。

同時,三色激光還具備能耗更低,光源壽命更長、穩定性更強、維護成本低的優勢。

所以,激光顯示產業的頭部品牌都在積極推動或擁抱三色激光:在投影市場快速攀登至頭部的Vidda,從首款產品C1開始,就立主三色激光的應用和推廣;在激光顯示另一重要應用領域的激光電視市場,旗手海信的三色激光電視產品已經迭代數次,市場在其帶動下正全面“三色激光化”;另一巨頭光峰,在2018年推出ALPD 4.0時,其就已經選用了三色激光,並延續至ALPD5.0……

在這樣的技術對比和產業趨勢下,單色激光是時候離開了。

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沒有永遠的最佳技術,只有創新向前的時代技術。在時代的滾滾浪潮面前,總有滿足產業升級與用戶體驗的“最優解”出現。對於當前的智能投影行業而言,三色激光就是那個“時代的技術”,成爲產業高質量發展的澎湃動能所在。

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(社會)最新檢查評估顯示我國旅外大熊貓總體健康狀況良好

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重生之超神二哈

新華社北京10月24日電(記者胡璐)記者24日從國家林草局瞭解到,據國家林草局對我國大熊貓旅居的19個國家23家境外合作機構進行的實地檢查評估顯示,目前旅外大熊貓健康狀況總體良好,個別健康欠佳的老年大熊貓也得到了妥善醫療和良好照顧。  國家林草局有關負責人說,大熊貓是我國特有的瀕危物種,也是廣受世界人民喜愛的“友誼使者”。爲共同保護好這一物種,上世紀90年代以來,圍繞大熊貓繁育、疾病研究、科普教育等內容,我國先後與美國、俄羅斯等20個國家的26個機構開展了大熊貓保護合作研究,成功繁育了大熊貓幼仔41胎68仔。  “與我國開展大熊貓合作的國家,不僅建設有高標準飼養繁育展示場館,還組建了高水平飼養醫療和科研團隊,與中方積極開展保育和科研交流。”這位負責人說。多年來,大熊貓國際合作夥伴在大熊貓保護繁育、疾病防治、放歸自然等領域聯合攻克了一系列技術難題,在推進大熊貓保護的同時帶動了全球野生動植物保護整體水平的提高。  他表示,爲保證旅外大熊貓的健康和安全,國家林草局不斷完善國際合作管理機制,強化監督指導,加強對旅外大熊貓的保護與監管,定期開展項目進展交流和總結,派出專家組前往所有境外合作機構開展實地檢查評估。在新冠疫情期間,國內專家還通過線上指導交流,成功推進了旅居新加坡、韓國等國家的大熊貓順利產仔。  實地檢查評估顯示,各境外合作機構在場館建設、飼養護理、疾病防治措施等方面總體符合要求。“因受新冠疫情影響推遲迴國的大熊貓接返工作正有序推進。”這位負責人透露,備受公衆關注的旅美大熊貓“美香”“添添”“小奇蹟”預計將在年內回到中國。  據瞭解,當前我國與日本、美國、奧地利等19個國家開展大熊貓保護合作研究,旅居國外的大熊貓總數達到63只。(完)

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新世代SKODA Octavia超熱賣!首周接單破500張,今年配額宣告完售
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以「歐洲智世代旅行車」爲產品定位,SKODA Taiwan在上週正式發表全新第四代Octavia,並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi,後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI,多種選擇一次到位。 圖/SKODA提供

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SKODA第四代Octavia於9月14日正式在臺上市,以豐富的科技配備、多元的動力配置以及幾近破壞行情的售價震撼臺灣汽車市場,在經過四天的中秋連假後,創下上市一週接單破500臺的銷售紀錄,也讓SKODA Taiwan正式宣告全新世代Octavia今年配額完售!

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全新第四代SKODA Octavia於以豐富的科技配備、多元的動力配置以及幾近破壞行情的售價震撼臺灣汽車市場,創下上市一週接單破500臺的銷售紀錄。 圖/SKODA提供

以「歐洲智世代旅行車」爲產品定位,SKODA Taiwan在上週正式發表全新第四代Octavia,並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi,後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI,多種選擇一次到位,更搭載多樣新世代主被動安全輔助科技,成爲同級距最具代表性的指標車款。

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不到百萬便可擁有衆多250萬豪華車等級纔有的科技配備,全新第四代Octavia不僅首度搭載Matrix LED智慧複眼頭燈,它的Info Sense智慧直覺數位化座艙包含了:10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器,尤其是多媒體聲控主機可以利用觸控、聲控、手勢控制等,如此友善的操作介面不但是駕駛能夠方便掌握,就連副駕駛座乘員同樣可以輕鬆調整所需。

全新第四代SKODA Octavia不僅首度搭載Matrix LED智慧複眼頭燈,它的Info Sense智慧直覺數位化座艙包含了:10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 圖/SKODA提供

向來對安全絕不妥協的SKODA這次在主被動安全配備上依舊是給好給滿:9氣囊、全速域ACC (0~210km/h具備stop and go功能)、active lane assist主動式修正車道偏移及警示系統、塞車輔助、HUD投影式平視顯示器、Front assist、Exit Warning 開門警示輔助系統、Side assist等,也同時被整合在Travel assist系統內,只要一個按鍵就可以叫出所有功能。

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安全方面,全車9氣囊、全速域ACC(0~210km/h具備stop and go功能)、active lane assist主動式修正車道偏移及警示系統、塞車輔助、HUD投影式平視顯示器、Front assist、Exit Warning 開門警示輔助系統、Side assist等列爲標配。 圖/SKODA提供

新一代的Side assist後方來車警示系統還新增Exit warning開門警示輔助,即便是車輛熄火只要在3分鐘內都可以偵測車後35公尺的接近物體 (如腳踏車、跑步行人),並對想打開車門的車內乘員以燈光與聲音示警,以免造成誤傷。這些配備功能不分車型或動力皆爲Octavia全車系的標準配備,此舉再度讓SKODA領先業界成爲安全標準的標竿,而Octavia也再次化身爲同級距的領頭羊。

傲人一等的空間表現、豐富且令人驚豔的科技配備、超乎想像的動力水準、SKODA獨有的貼心巧思,讓Octavia一上市就造成消費者瘋搶,不到一週便涌入超過500張訂單,也讓今年的400臺配額宣告完售,SKODA Taiwan感謝車迷支持的同時,針對Octavia所推出的智世代上市價也將維持原議,持續優惠至2021年12月31日。

今年400臺配額也宣告完售,SKODA Taiwan感謝車迷支持的同時,針對Octavia所推出的智世代上市價也將維持原議,持續優惠至2021年12月31日。 圖/SKODA提供

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國產大模型背後差距有多大?百度馬豔軍:一看效果、二看性價比

國產大模型背後差距有多大?百度馬豔軍:一看效果、二看性價比

7月31日,中國信息通信研究院知識產權與創新發展中心發佈了《中國人工智能產業創新人才競爭力報告(2023年)》,百度在7大領域(預訓練大模型、深度學習、自然語言處理、知識圖譜,智能語音、計算機視覺、自動駕駛)均排名第一,緊隨其後的是騰訊、華爲、商湯等大廠和高校。

據百度集團專利事務部總經理崔玲玲透露,在深度學習層面,百度深度學習相關發明專利超過5000件,發明授權專利量超過1300件,近三年的申請量佔到總申請量84%以上。在知識圖譜層面,百度公司知識圖譜團隊發明專利申請量1500件,發明授權專利量約580件,近三年的申請量佔到總申請量60.9%。

媒體羣訪環節中,百度AI技術生態總經理馬豔軍表示,“未來大模型產品的壁壘有多高,將集中體現在兩個方面,一是感知上效果明顯更好,二是同樣效果下誰的性價比更高。”

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一、國產大模型背後差距有多大?

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提問:百模大戰下,國內衆多大廠和創業公司都相繼推出大模型產品,彼此之間差距究竟體現在哪裡?

馬豔軍:如果大家去試用的話,有的效果是60、70分,有的只有30、40分,對比下來感知會比較明顯。很多情況下大家感知不到太大差別,其實是因爲平時沒有接受過具體訓練,提問方式大同小異,如果提問方式經過訓練產生一些變化,其實大模型產品之間的差距,能夠 很直觀的感受得到。

提問:未來,大模型產品要如何建造更高壁壘?

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馬豔軍:在我看來,未來大模型產品的壁壘有多高,將集中體現在兩個方面,一是感知上效果明顯更好,未來我們或許可以看到有的產品效果一直提不上來,其實是比較明顯的。

二是同樣效果下誰的性價比更高,性價比高這個事情如果要建立起壁壘,其實就很依賴一些底層的功能目標,底層軟件框架層的技術能力,才能把這樣的壁壘建起來,這樣的壁壘其實也是比較高的。

提問:通用大模型如果要服務千行百業,需要更多垂直方向的專業內容和真實數據,甚至有一天一些科學家、博士生也能通過文心一言獲得研究選題的啓發。目前,百度在中英論文等專業知識獲取方面,取得了怎樣的進展?

馬豔軍:確實是這樣,科學領域的論文知識數據,對於大模型本身的質量和效果肯定是影響非常巨大的,因爲這些論文其實代表了人類最高水平的語言和背後的邏輯,科學論文其實是極有邏輯性的,甚至很多物理化學數學本身就是公式,它就是個邏輯,這些知識真正加到大語言模型裡面,都能夠帶來很好的提升。

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能夠把這樣的科學論文無國界的更好分享,並能夠在訓練過程當中大家都能得到一些東西,如果能有這種機制是非常好的。當然,我們現在製作大模型的過程中,也在持續去積累這樣的數據,但客觀來講,國內真正要把這些東西都做得特別好,甚至把全球的英文論文都弄好,其實還有一段路要走。

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二、大模型技術人才如何培養?

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提問:人工智能的發展會導致程序員失業嗎?

馬豔軍:對於程序員行業,我確實覺得影響會比較大。但也有不同,對於能夠開發百度飛槳框架這類程序員,我覺得暫時還沒有影響,因爲確實太難開發了,而且稀缺性很強。但是如果你從事的是上層軟件開發,這個東西越好開發,標準化成都越高,大家都可以粘貼複製一些代碼寫出來,也就是重複性很強的工作,那麼肯定會更快、更容易被替換。

提問:新版文心一言能力已超ChatGPT 3.5,在你看來百度能實現這個超越,核心原因是什麼?

馬豔軍:從裡面的技術來說,確實需要的是人才,這是非常關鍵的支撐性因素。大家知道大語言模型的核心還是語言的分析和處理,所以對於自然語言處理有沒有長期的積累和認知,就變得特別關鍵。自然語言處理的核心算法,尤其是跟深度學習結合的自然語言處理的核心算法,擁有這樣背景的人才,就變得格外緊缺。百度之前在這方面就有很深的積累,本身工作內容就是大量的自然語言處理,一直以來在這個領域就有很強的資源,積累了一批這樣的人才。

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提問:國內正面臨着大模型人才缺口問題?

馬豔軍:這批人才其實很少。爲什麼會少?原因是他們研究的方向太底層了,之前是天天坐冷板凳型的,很少有人選擇這個方向。同時,研發大模型還要求這種人才,具備很強的工程化思維能力,工程開發能力要特別強,同時具備這些能力的人才本就稀缺,想要聚這麼一撥人就更不容易了。

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提問:文心大模型在產業端最新的進展是怎樣的?

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馬豔軍:目前有15萬家企業申請接入文心一言測試。百度智能雲與300多家生態夥伴,在超過400個場景中已取得相當不錯的測試效果。(一橙)

驚呆了!不僅有摺疊手機摺疊馬桶也來了

驚呆了!不僅有摺疊手機摺疊馬桶也來了

5G和摺疊屏手機無疑是今年科技行業的兩大熱詞,5G網路將於今年開啓試商用,而三星最快將於2月21日發佈旗下摺疊屏手機,並且華爲、小米、OPPO和vivo等廠商的摺疊屏手機也有不少消息。

除了摺疊屏手機之外,現在,在分體式、連體式和壁掛式的馬桶之外,摺疊型的馬桶也亮相了。

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來自英國哈德斯菲爾德大學的Elliott Whiteley與Gareth Humphreys共同設計了一款可摺疊的馬桶iota,這款產品的外觀設計猶如一隻海螺,通過轉軸設計可以將馬桶“摺疊”起來。

跟普通馬桶相比,可摺疊馬桶iota摺疊之後的體積僅僅是普通馬桶體積的1/3,使用上則是和普通馬桶一致。

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據瞭解,可摺疊馬桶iota放棄了傳統的儲水箱,而是採用直接將水灌入的方式沖洗馬桶。該馬桶採用U型管道設計和智能沖水系統,使用後直接翻轉上去即可“去也沖沖”。馬桶內的U型管道和下水口聯通,智能沖水系統便會自動開始沖水,每次沖水量僅爲2.5升,比普通馬桶更節水。

目前,Gareth Humphreys和Elliott Whiteley已經爲這項設計提交了專利,有望未來上市銷售。

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[觀點]國產手機操作系統會成爲第三大系統

[觀點]國產手機操作系統會成爲第三大系統

5年,國產手機操作系統會成爲第三大系統

15年來,中國的手機產業從無到有,已經取了巨大突破,今天中國的手機市場,本土品牌手機佔到市場份額80%,全世界近70%都是中國生產的。但是我們仍然渴望着最核心領域的突破,那就是在芯片和操作系統上的突破。如果這兩個領域中國企業能有突破,未來的手機世界將是會成爲中國天下。

兩年來,我們已經看到華爲、展訊這些企業在芯片領域的突破,以華爲的實力也堅持,未來在芯片領域取得重大突破,我們已經不再懷疑。但是操作系統,中國企業還會有機會嗎?

2009年左右,當智能手機被重新定義,塞班在衰落,兩大手機操作系統在崛起之時,衆多有識之士都呼籲中國研發中國的操作系統,像中國移動、中國聯通等企業也開發了自己的操作系統,遺憾的是,這些系統能力大都還是依靠Android進行改寫,自身能力也並不強大,得不到產業鏈支持,很快這些系統都漸漸衰落了。經過幾年,iOS和Android已經非常強大,基本奠定了世界兩大操作系統的霸主地位,甚至曾經非常強大的windowsphone也失去了絕大部分市場份額,這種格局下,只要有人提中國的操作系統,就自然被人嘲笑。包括我這樣一直呼籲、支持做自己操作系統的,也開始覺得,我們是不是已經錯過了時間窗口?

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但是,進入2015年,縱觀中國手機市場發展,以及阿里YunOS等國產手機操作系統的表現,相信中國的手機操作系統不但有機會,而且未來的3-5年將會形成較大的突破,逐漸形成爲第三大手機操作系統。

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1、操作系統技術不再神秘

5、6年我國開始研發手機操作系統時,我們的技術實力和世界一流水平還是有較大距離,這種情況下,直接用linux開發操作系統還存在較大難度,所以一些操作系統還是以andoid爲核心,自己只是加了一個自己的殼,這個殼還加的並不好,UI質量差,更多的消耗了資源,用戶體驗很差,最後被拋棄。但是經過了這些年的積累,操作系統的技術瞭解和人才積累,已經取得了較大的進步,手機操作系統的技術已經不神秘。現在中國研發的操作系統都已經從linux開始重寫。而不再需要以Android爲核心。也就是說從最底層進行開發,已經成爲可能。已經發了數版,擁有幾千萬用戶的YunOS就已經早是這樣的操作系統。

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2、中國手機廠商爲手機操作系統做了舉世矚目的積累

一個手機操作系統,除了需要一個簡潔、高效、管理能力強、減少資源佔用的核心。還有一個重要的部分就是交互能力強,使用方便,重視用戶體驗的交互體系。高品質的UI與UE讓手機的系統能力強大。今天全世界10大手機品牌,中國已經佔了6個以上,知名品牌也超過20個,這些手機企業進行激烈的競爭,除了在硬件上突破,在軟件上都做了大量的探索與研究,手機的UI、電話簿、通訊錄、短信、電量管理、應用管理、緩存清理都做了大量優化,這些優化的質量大大超過了原生Android的效果。這些累爲中國的本土操作系統積累了技術與能力。

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3、整合產業鏈的技術與機制突破

今天我們議起手機操作系統,普遍對於中國企業的技術已經不懷疑了,認爲最大的問題,就是生態鏈和產業鏈。建立起一個新系統,又要得到衆多開發者的支持,這是一個大問題。但是今天技術的發展,操作系統的開發已經取得了更新進展,從底層開發的系統,可以兼容iOS和Android的應用,就是說,應用開發者不需要花多一份精力再開發一套新的應用,用戶的體驗和感受也不會有較大改變。這種情況可以說是在產業鏈上偷襲了iOS和Android。大大降低了所謂產業鏈的限制。

除了這些問題解決取得的機會,而中國今天研發自己的操作系統還有自己的優勢。

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1.中國的用戶已經完全足以支撐起一個手機操作系統的市場。中國今天有12億手機用戶,在中國市場每年有4億部手機銷售。這樣一個龐大市場完全可以支撐起一個自己的手機操作系統。世界上任何一個國家,搞一個手機操作系統,都不可能通過單一市場獲得支撐,但是中國卻可以。這種情況可以通過多種手段來推廣本土操作系統。比如從黨政軍警使用手機要求必須採用本土操作系統;或是要求所有的在中國市場銷售手機必須安裝雙系統。讓廣大用戶逐漸瞭解與適應,最後加入到市場競爭中去。這樣龐大的市場力量,全世界沒有一個國傢俱有。這也是未來幾年中國手機操作系統可能發展起來的一個重要機會。

2.全世界最多的手機廠商以及對本土手機操作系統的支持。中國擁有全世界最多的手機廠商,最多的手機品牌,也生產全世界絕大部分手機。其實每一個手機廠商都希望能有自己的本土手機操作系統,這樣他們也可以更好地獲利技術支持,提升自己手機的能力。以前只能採用Android,那是不得已。這個過程中,以小米爲代表的衆多手機廠商,就在不斷地優化Android系統,提升它的能力。阿里的YunOS不過兩年時間,就有超過千萬用戶安裝,還有越來越多的手機廠商支持。隨着這個系統的強大與完善,各種力量推動,很快過億,甚至成爲中國本土手機操作系統的主導也是非常有可能。也沒有一個國家有能力動員起這麼的手機廠商來支持。像韓國也希望做,但他們只有3個手機廠商較有實力。

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3.中國已經形成了強大的互聯網業務體系。經過這些年發展,中國是全世界除美國之外,互聯網發展最強大的國家,全世界十大互聯網公司除了美國企業,就是中國企業。在業務上,中國的微信、微博、淘寶、支付寶等業務已經形成體系,佔據了中國絕大部分市場份額,也在向全球發展。這些應用的研發和推廣,意味了首先中國用戶不需要依賴國外的應用,就可以實現移動互聯網的基本體驗。這些應用也迫切需要在底層和操作系統進行整合,提升效率,提高能力。這些業務和應用是不可能寄希望成爲iOS和Android最核心和底層的應用。但是如果是中國的本土系統,卻有這種可能。這些應用對中國本土系統的支持,也爲中國本土系統提供了更多機會。

YunOS開始時,我也是認爲它可能會失敗,可能會慢慢消失,但是我已經看到經過幾年的發展,它一點點在強大,也得到了越來越多的廠商支持,而用戶反應也是很好,至少我沒有聽到用戶反映裝了YunOS手機使用起來體驗很差,更沒有聽到有人說因爲系統問題,可以使用的應用很少。經常的情況,對於絕大部分用戶,基本上是忘記了這是一個什麼系統,這意味了這個系統大家是接受的。

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今天,我相信,做一個本土的手機操作系統,這件事不是漸行漸遠,而是實實在在已經完成了最開始的積累,漸漸要形成突破和爆發了,除了我提到的YunOS,還有幾家在積累和發力,未來的三年,是一個關鍵期,中國手機操作系統成爲全球三大手機操作系統之一,我相信這個時間不會超過5年。

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讓我們拭目以待。

項立剛/文

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(原標題:超快讀寫 金邦8GB DDR3 1600 內存熱賣)

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小尺寸變形二合一 戴爾靈越魔方13 7000評測

小尺寸變形二合一 戴爾靈越魔方13 7000評測
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(原標題:小尺寸變形二合一 戴爾靈越魔方13 7000評測)

第1頁:外觀丨鋁合金拉絲紋理 質感十足

伴隨着二合一的大潮,360度翻轉屏幕的筆記本電腦也逐漸得到大家的認可。相比來看,360度翻轉的設計要比傳統形態筆記本擁有更多使用形式,在娛樂性方面表現更出衆,可以做到一機多用,優勢太多。戴爾更是將旗下360度翻轉二合一命名爲“魔方”系列,但聽名字就非常有吸引力,或許你跟我一樣好奇魔方到底爲何物,表現又如何?那麼今天筆者就爲大家帶來其中的一款熱門機型:靈越魔方13 7000 的評測文章。

魔方系列也延續戴爾其它系列命名方式,共有3000、5000、7000三個主流系列,分別對應着:低、中、高端,產品尺寸方面也包含目前主流的11、13、15英寸,整體產品線將更加完整。同時,魔方依舊歸屬於靈越系列,依舊主打消費級市場。從這個動作也能進一步看出,變形二合一在戴爾消費級產品的佔比逐漸增加,這也是符合市場主流消費趨勢的必然行動。

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硬件配置

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靈越魔方13 7000共有兩個配置版本,其中區別在於處理器部分,分別爲:i5-6200U、i7-6500U,其餘配置均相同。本次我們拿到的爲i5版,具體配置爲:i5-6200U處理器、8GB內存、256GB固態硬盤、HD 520核芯顯卡,13.3英寸1920×1080分辨率的觸控屏幕,預裝Windows 10操作系統,整體性能主流,可滿足日常娛樂需求。

機身外觀

靈越魔方13 7000定位高端,機身自然是採用了鋁合金材質打造,機身外殼爲銀灰色設計,低調沉穩且有質感。與此同時,外殼還擁有橫向金屬拉絲紋理設計,拉絲錯落有致、與銀色的機身搭配協調,讓整機更顯精緻。此外,由於金屬會減弱網絡信號傳輸,因此在魔方13 7000外殼頂部還設計有凹槽型長條區域來保證WiFi及無線網絡信號的良好傳輸。

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機身A面邊緣還採用CNC工藝切割處理,細節棱角展現到位,具有明顯的反光作用,不僅提升了整機的視覺效果,而且打磨細緻,手指滑過非常舒適,並沒有想象中的刺手感。

靈越魔方13 7000配備了一塊13.3英寸的鏡面顯示屏,屏幕分辨率爲1920×1080全高清級別,屏幕顯示效果清晰,可視角度較爲理想,色彩較爲飽滿,可以滿足大多數的影音、娛樂體驗。此外,該機屏幕還支持多點觸控設計,與Windows 10操作系統結合可在平板模式下帶來更佳的操控體驗。

翻轉的二合一的優勢就是擁有多種使用模式,靈越魔方13 7000除了可以像常規筆記本那樣使用外,還支持站立模式、帳篷模式,平板電腦模式,應用場景更爲豐富,且切換起來也非常靈活。例如,在辦公室使用筆記本模式辦公,在火車或飛機上可以使用站立模式觀看影片等,甚至你還可以當作一臺大尺寸平板電腦來使用它,省去了攜帶多個設備的煩惱。

機身底部的設計也相對簡約,該機並沒有採用常規筆記本電腦的四個腳墊設計,而是改用兩個橡膠條,可以有效保證機身的穩定性,即便在放光滑的桌面也能輕鬆使用電腦。機身D面頂部還擁有散熱進風孔,而出風孔位於機身後端側面。同時,底部切斜面還分別擁有一個揚聲器,整體音量足夠大,立體音效較佳,適合光看影片或者聽音樂使用。

第2頁:細節丨接口夠用 鍵盤手手感出色

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操控手感

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靈越魔方13 7000採用了全尺寸孤島式鍵盤,鍵帽表面採用類膚塗層,手感較爲舒適。按鍵佈局方面,該機設計較爲合理,鍵帽間距較大,同時擁有鍵盤背光燈,並支持兩級亮度調節,可適應多種使用環境。

手感方面,靈越魔方13 7000鍵盤鍵程較深、按鍵力度偏軟、按壓回饋明顯,且靜音效果十分理想,經過試用,長時間敲擊的體驗還是較爲不錯的。

與此同時,魔方13 7000還採用了一塊大面積一體式觸控板,觸控板採用了與C面接近的銀色設計,並且表面擁有微磨砂處理,手感方面十分出色,並且還能有效防止指紋殘留。此外,這塊觸控板支持多點觸控,與Windows 10手勢結合使用非常便捷。

機身接口

靈越魔方13 7000機身左側從左至右的接口依次爲:電源接口、USB Type C接口、HDMI接口、USB 3.0接口、3.5mm耳機麥克風接口。

機身由此擁有SD卡槽、USB 2.0接口以及安全鎖孔,綜合來看,該機的接口數量還算豐富,基本上能滿足日常使用需求。

同時,機身右側前端還擁有電源開機和音量調節的物理按鈕,方便在非筆記本模式下使用時進行音量調節等操作。

其它細節

靈越魔方13 7000屏幕頂部擁有寬視角-IR攝像頭,並支持Windows Hello,可以實現面部識別解鎖操作,有效提升開機解鎖或者其它加密解密等操作的效率。

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由於屏幕在摺合後擁有一定的錯位,這種設計不僅能夠保證機身底部的散熱孔進風,實際上還能夠提升握持手感,細節方面考慮足夠充分。

第3頁:性能丨日常使用沒壓力 娛樂辦公全搞定

處理器信息

靈越魔方13 7000搭載了i5-6200U處理器,其爲Skylake架構14nm工藝製程,雙核心四線程設計,主頻爲2.3GHz,睿頻可至2.8GHz,內建HD 520核芯顯卡,整體TDP爲15W。

性能方面,筆者通過Cinebench R15軟件進行測試,測試的多線程成績爲289cb,單線程成績爲113cb,性能上屬於正常水準。

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圖形處理器

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靈越魔方13 7000配備Intel HD 520核芯顯卡,其爲Skylake GT2核芯、14nm工藝,擁有24個CUDA單元。

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性能方面,筆者通過3DMark軟件進行測試,在CloudGate模式下的測試成績爲5890,其中獨顯分數爲7828,性能上接近低端獨顯,日常使用辦公、娛樂使用需求還是可以滿足的。

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硬盤信息

該機還標配了一塊容量爲256GB的固態硬盤,型號爲閃迪Z400s 2280,關於讀取速度方面筆者通過AS SSD軟件進行測試。測試的平均讀取速度爲447.06MB/s,平均寫入速度爲282.83MB/s,綜合得分爲582,可滿足日常使用需求。

續航測試

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續航測試環節,筆者通過播放優酷在線超清視頻的方式來測試,測試過程中保持電源模式爲平衡,屏幕亮度50%,音量20%,關閉鍵盤背光燈,保持WiFi網絡連接,記錄播放60分鐘消耗電量。播放視頻前的電量爲98%,播放60分鐘視頻後的電量剩餘爲80%,由此預估整機的續航時間約爲5.55小時。

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散熱測試

散熱測試環節,筆者通過AIDA 64軟件中的系統穩定性測試工具,測試過程中保持對處理器、硬盤等主要不僅進行持續讀取,經過20分鐘後進行熱誠像分析。透過熱成像圖來看,機身C面的熱量主要集中在轉軸區域,最高溫度出現在右側,爲45.0度;機身D面的熱量主要集中在轉軸和附近的區域,最高溫度在轉軸左側區域,爲54.9度。由此來看,在極高負載的情況下該機散熱表現還是較爲理想的,日常使用過程中不會達到如此高負荷,不用擔心散熱問題。

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全文總結:

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2024款帕薩特正式上市 售價18.19萬-24.33萬元

2024款帕薩特正式上市 售價18.19萬-24.33萬元

網通社新車 10月23日,2024款帕薩特正式上市,售價區間爲18.19萬-24.33萬元。新車新增了星夜藍車漆顏色,並且將星空前臉運用到380TSI車型中。動力方面,新車提供1.4T(280TSI)、2.0T(330TSI)低功率發動機、2.0T(380TSI)高功率發動機。值得一提的是,新車還新增了380TSI精英版,搭載2.0T高功率發動機。

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除此之外,購買2024款帕薩特可享受至高5年0利率,6000元置換或本品增購補貼,車主推新成功各獲300元等值V豆等購車禮遇。活動時間:即日起至2023年10月31日。

外觀方面,2024款帕薩特延續了家族化設計,新車將星空版車型前臉設計風格融入到380TSI全系車型,星空”樣式的點狀格柵設計,配合兩側矩陣式LED車燈,辨識度極高。下方誇張的進氣搭配兩側獠牙式的鍍鉻裝飾,更加年輕、運動。此外,新車新增了星夜藍車漆顏色,供用戶選擇。

側面來看,新車側面採用較爲硬朗的設計,筆直的線條從前翼子板貫穿至車尾。此外,新車在380TSI豪華版和旗艦版車型均配有禮賓光影地毯燈,並且還配備了360度全景影像。車尾部分,新車採用了當下流行的貫穿式尾燈設計,點亮後極具辨識度。除此之外,新車在380TSI豪華版和旗艦版車型新增了感應式電動尾門。

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不僅如此,380TSI豪華版和旗艦版車型還新增了IQ.智慧車聯、IQ.360全景、IQ.泊車管家等豐富配置。值得一提的是,280TSI精英版車型升級搭載Panorama 大尺寸全景天窗、前排觸摸式內頂燈。280TSI/330TSI精英版車型的座椅配置優化升級,新增前排座椅12向電動可調、4向可調枕頭、座椅通風等功能,後排增配包裹式航空睡眠頭枕。

動力方面,新車提供1.4T(280TSI)、2.0T(330TSI)低功率發動機和2.0T(380TSI)高功率發動機。其中,新增的380TSI精英版車型,搭載的是2.0T高功率發動機,發動機最大功率162kW(220匹馬力),最大扭矩350N·m,匹配DSG溼式雙離合七速變速箱。

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(圖/文 網通社 杜金翼)

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競逐“文生圖”大模型,百度、快手、網易“明爭暗鬥”

競逐“文生圖”大模型,百度、快手、網易“明爭暗鬥”

自從進入2023年以來,AIGC技術助推了新的人工智能浪潮,AI大模型的創新應用也按下了加速鍵。隨着AI寫作、AI作曲成功在多個領域落地,AI在內容創作方面的應用也變得越來越廣泛,而AI繪畫作爲大模型最火熱的應用領域之一,近幾年也取得了突破性進展。

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AI繪畫簡單來說就是”文生圖”,是指輸入一些描述性語言,AI可以以此生成創意畫作。AIGC 技術的飛速發展使得”文生圖”模型不斷實現更加良好的生成效果,得益於此,無論是百度、本站這樣的互聯網大廠,還是快手這樣的新銳公司紛紛爭相入局,試圖藉助”文生圖”這一新事物,探索業務上的更多新可能。

快手”出其不意”

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前不久有消息稱,快手在推出”文生文”大語言模型”快意”(KwaiYii)之後,又在”文生圖”賽道取得了新的進展,推出了自研大模型”可圖”(Kolors),並且已在公司內部全面開啓測試。據介紹,可圖大模型能夠基於開放式文本生成各類的繪畫作品,它有着三大突出特點:強大的文本理解、豐富的細節刻畫,以及多樣的風格轉化。而在可圖大模型強大的圖像生成能力背後,則與快手多年的積澱息息相關。

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首先,快手海量的短視頻素材,能爲可圖提供數十億的圖文訓練數據。發展至今,快手上的短視頻素材已經數以萬計,根據這些短視頻,可圖可以收集到更多的數據信息,幫助大模型準確理解用戶的需求,讓用戶通過簡單描述即可生成更加多樣化風格的圖片。據瞭解,快手擁有數十億來自開源社區和自研AI技術合成的圖文訓練數據,這些數據覆蓋了常見的三千萬中文實體概念,能更好地生成更加貼近文字描述的圖片。

竞逐“文生图”大模型,百度、快手、网易“明争暗斗”

其次,快手較強的用戶粘性,爲可圖的落地提供了最佳的應用場景。衆所周知,快手應用的累計互關用戶對數超過311億對,同比增長近50%,日均互動(包括點贊、評論和轉發等)總量達80億次,而且AI玩評也能夠極大地提升用戶參與評論的積極性和滿意度。不同用戶畫像可以豐富可圖訓練數據,促使可圖生成更多樣化的圖片。因此,擁有較強用戶粘性的短視頻評論區,可以看做可圖大模型最佳的落地應用場景之一。

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最後,快手在大模型上的創新性探索,有助於可圖形成差異化優勢。快手研發了一個強大的中文CLIP模型,並且利用自研的中文LLM加上融合CLIP的圖文特徵作爲文生圖的文本理解模塊,能讓可圖大模型更好地理解中文特色概念。不僅如此,快手還更改了去噪算法的底層公式和加噪公式,實現了單一基座模型在主體完整的前提下,可生成具有豐富細節和紋理的圖片。而可圖大模型也具有了基於Prompt的自動學習模型,能夠生成不同的風格模版。

百度”聲東擊西”

在文生圖領域,快手的自研大模型”可圖”可謂是獨具一格,作爲國內領先的AI技術公司,百度的AI作畫產品”文心一格”自然也備受期待。據瞭解,文心一格是基於百度文心大模型能力的AI藝術和創意輔助平臺,它可以根據用戶輸入的文本描述和選擇的風格,自動生成獨一無二的畫作。而百度文心一格之所以能對用戶的作畫需求實現精準理解,其中的原因自然不言而喻。

一來,文心大模型強大的語言理解能力,使文心一格對中文的理解變得更加精準。文生圖技術對中文語義的理解尤爲關鍵,而文心一格的技術基礎是百度文心知識增強跨模態理解大模型,百度文心學習了海量優質圖文數據,能全面提升圖像生成質量和語義一致性。因此,文心一格不僅能利用知識輔助更好地理解用戶的輸入,並自動豐富語義細節,有效降低用戶輸入描述成本,還能根據不同的需求,靈活適配多種風格畫作生成能力。

二來,文心大模型在技術上的深厚積澱,在一定程度上解決了文心一格在實際應用中的技術難題。衆所周知,文心一格AI作圖產品順利落地,是百度依託于飛槳、文心大模型持續進行技術創新的結果。而百度的文心跨模態大模型ERNIE-ViLG 2.0是全球首個知識增強的AI作畫大模型,也是目前全球參數規模最大的AI作畫大模型。百度在訓練大模型方面取得了長足的進步,也讓文心一格有效解決了複雜概念、屬性混淆等文生圖領域的常見問題。

三來,文心大模型豐富的產業應用場景,有助於文心一格實現商業化快速落地。目前,文心大模型已大規模應用於搜索、信息流、智能音箱等互聯網產品,並已通過飛槳開源開放平臺、百度智能雲等賦能工業、能源、金融、通信、媒體、教育等各行各業。而在這個基礎模型職場,文心一格也能結合各個領域的、少量的任務數據,再進行訓練、調優,之後就可以適用更多場景,從而進一步拓寬落地的廣度,加深產業應用的深度。

本站”蓄謀已久”

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無論是新晉獨角獸快手,還是老牌互聯網大廠百度都相繼進入了AI繪畫領域,互聯網科技公司本站自然不會落後。事實上,本站很早就對”文生圖”領域有所研究。本站旗下專業從事遊戲與AI研究和應用的頂尖機構本站伏羲,就自研了文生圖模型——”丹青”。而本站丹青之所以能生成讓用戶滿意的圖片,自然也與其獨一無二的優勢息息相關。

一是,本站伏羲對中文和美的理解深刻,有助於丹青生成更高質量的圖片。生產好的內容之前,需要先理解好的內容。丹青模型基於原生中文語料數據及本站自有高質量圖片數據訓練,不僅對中文的理解能力更強,對中華傳統美食、成語、俗語、詩句的理解和生成也更爲準確。比如,與其他文生圖模型相比,丹青模型更容易聽懂用戶的意思,在丹青生成的圖片中,魚香肉絲沒有魚,紅燒獅子頭也沒有獅子,生成的圖片效果用戶滿意度更高。

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二是,本站伏羲頂尖藝術家的真實反饋,使得丹青創作出的作品更能滿足中式審美。本站會請一些美術專家對模型進行把控,讓其從藝術的角度對生成圖片效果、插件、版本給予專業意見,丹青則會及時根據藝術家們的反饋意見,進一步迭代優化。比如,依賴於較強的中文理解能力,以及對美學的專業理解,丹青模型生成的圖片更具東方美學,既能生成”飛流直下三千尺”的水墨畫,也能生成符合東方審美的古典美人。

三是,本站伏羲對文生圖的多年研究,能爲丹青的快速落地和推廣提供助力。事實上,本站伏羲對文生圖的研究起步較早,在Stable Diffusion還沒開源之前,就已經在不斷地投入,到現在已經有了很多積累。據瞭解,本站伏羲團隊已在世界頂級學術會議發表論文200餘篇,申請發明專利550餘項。不僅如此,本站伏羲還根據實際應用效果不斷對文生圖模型進行迭代優化,以便將其更好更快地應用於實際場景中。

前路”危機四伏”

隨着快手、百度、本站等玩家的文生圖大模型相繼亮相,國內外發布文生圖模型的數量也在不斷攀升,模型生成效果和效率也在逐漸邁上新的臺階,文生圖模型商業化落地指日可待。只不過,在此之前,文生圖領域仍有些問題不容忽視。

一方面,文生圖尚處於探索時期,生成細節還不夠完美。雖然文生圖具有一些創新性和實用性,但是不能全面理解用戶的語義,生成的圖像質量自然也就不會很理想,不是人物的臉部或手部細節呈現得不夠完美,就是圖像與文本的相關性不夠緊密,甚至會出現一些毫無邏輯的圖像和文本的組合。顯然,AI繪畫在語義理解、宏觀結構、細節刻畫、邏輯推理等方面還有較大改進空間。

另一方面,文生圖只是AI輔助創作,生成內容缺乏創造力和情感表達。毫無疑問,技術是標準化的,審美卻是非標準化的。設計師、畫師可以藉助AI,提高自己的創作效率,甚至激發無窮的想象力,但AI並不是設計師、畫師本人,不能擁有人的情感和靈感,不能和人一樣感同身受,而且目前的AI技術對外界生活無法感觸,對真實世界的很多需求自然也是無法精準捕捉和理解,所以短期內,AI繪畫還是很難代替設計師、畫師的。

除此之外,國內外正接連涌現出新的文生圖公司,AI繪畫領域的競爭也將進一步加劇。事實上,除了快手、百度、本站伏羲等走上中國式文生圖的道路之外,國內其他加碼AI繪畫的玩家也都正源源不斷地趕來,國外文生圖應用的景象也是十分熱鬧。而國內外每一家模型結構都不是完全一樣的,無論是圖片還是文本都做了優化,且都包含着自己的特色,所以文生圖領域的競爭局面可想而知。

儘管文生圖大模型目前尚有一些缺陷,但回顧人類的發展歷史不難發現,一項新技術的出現,往往需要不斷改進和完善,因此對於AI繪畫,我們仍然抱有很多期待。而在流量紅利逐漸消退的當下,百度、本站、快手等企業主動去擁抱”文生圖”這樣的新技術或許是最好的選擇。只不過,最後這些入局者能做到何種程度,或許只有時間能給出答案。

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中興通訊, 考慮退出美市場

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日前,美FCC發文禁止華爲、中興通訊、海康威視、海能達及浙江大華五家公司的設備在美銷售或進口,究其原因表示“構成不可接受的風險”。中興通訊獲悉後表示,強烈反對FCC發佈的決定,將逐步退出美市場,聚焦其他更具有成長性的市場。

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需要注意的是,早在2017年前後,中興就被進行打壓,爲了達成“和解協議”,曾一度繳納22.92億美元的罰款。但是,在達成協議之後,美還在中興保留了一個由BIS挑選的特別協調小組,要求中興隨時聽候問詢,並根據相關要求對銷售產品進行監管。可以說,中興近十年來的“日子”一直過的坎坎坷坷。然而令中興沒想到的是,打壓遠遠未結束。

中興在面對近期的禁售事件,也曾多次嘗試與FCC進行建設性溝通,以瞭解爲何會被禁售的原因,但FCC並未明確中興在美銷售產品的具體問題,也並未給出相關證據。後期相繼表示,中興通訊在當地的整體營收比較小(低於1%),FCC的該項決定對中興通訊的業務運營不產生實質影響。

中興終端方面表示,公司近期的發展也好於預期。有消息顯示,2022年中興終端在海外5G手機的發行量增長超60%,並且新登陸了17個國家。在5G CPE及移動寬帶終端市場,中興依舊保持着全球第一。

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原廠BMW M3 Touring不夠看?AC Schnitzer放話:我們改得更好

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摘自AC Schnitzer

千呼萬喚始出來,BMW終於推出了首輛M3 Touring,這輛讓全球性能車迷敲碗敲到破掉的碗公已經陸續在全球各地交車,其強健的體質也使得各知名改裝廠爭相推出專屬套件,而這次我們看到的是AC Schnitzer。

摘自AC Schnitzer

AC Schnitzer與BMW的淵源頗深,爲了迎接M3 Touring上市,該廠自然不會放過這個大好機會,推出一系列專屬套件,甚至還發下豪語,表示改完後的成車絕對比原廠版本更好,但真的有這麼神?這次AC Schnitzer爲M3 Touring準備的菜單相當全面,包括外觀、內裝、動力、排氣、底盤全都擁有專屬套件。

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摘自AC Schnitzer

動力方面AC Schnitzer提供兩種版本的數據提升,馬扭力可從原廠版本的503hp/66.22kg-m提升至582hp/76.45kg-m,如果覺得不夠,還有輸出更強悍的602hp/76.45kg-m供選擇;排氣系統也進行重新打造,維持原先的四出尾管,但更加強調排氣效率,此外尾飾管也採用碳纖維材質以增添性能味。

摘自AC Schnitzer

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當然在動力顯著提升的同時,底盤懸吊也得跟着升級,AC Schnitzer提供降低前軸15mm與20mm的彈簧供選購,後軸則高度不變,但全車還可選用RS避震套組,可針對低速與高速的阻尼表現進行調整,也可自由調整車身離地高。

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摘自AC Schnitzer

外觀部分,全車包圍套件當然不可少,且全數符合空氣動力原理,包括前下巴、前保杆兩側的分流器,引擎蓋與前葉子板上的導流器、側裙、帶有20kg下壓力的尾翼、以及碳纖維材質製成的後下導流器等。輪圈部分,AC Schnitzer則提供招牌的AC1與AC3兩種樣式,兩者皆爲20吋10幅式輪圈,並同時具備銀色與黑色供選。

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摘自AC Schnitzer

觸控屏入門單反 佳能700D套機售3299元

觸控屏入門單反 佳能700D套機售3299元

(原標題:觸控屏入門單反 佳能700D套機售3299元)

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[中關村在線 寧夏行情] 佳能700D擁有1800萬有效像素CMOS圖像傳感器可拍攝高分辨率圖像,支持1080P高清攝錄,配備了一塊3英寸翻轉式屏幕,支持觸控操作,是入門單反的不錯選擇。現在在中關村在線認證經銷商“銀川維嘉數碼(官方授權)”處報價3299元,感興趣的朋友不妨聯繫一下吧![聯繫電話]:13139516999 0951-6073393

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佳能700D套機(EF-S 18-55mm STM)繼續堅守自家的1800萬像素APS-C畫幅CMOS,並且支持Hybrid CMOS AF混合自動對焦系統;它的對焦系統採用了9點十字型AF感應器,最高連拍速度爲5張/秒。其機身外部改用了高質感的顆粒塗層,擁有更好的觸摸感受,防滑性也更好。模式轉盤不再使用印刷圖標,而採用了金屬加工的高質感凸型圖標,可無限制旋轉,更便於使用。

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佳能700D套機(EF-S 18-55mm STM)搭載了多種功能,通過簡單的操作即可獲得專業級的效果。使用“手持夜景”模式無需三腳架也能手持拍攝夜景,“HDR逆光控制”模式在逆光下可有效抑制暗部缺失和高光溢出,而“夜景人像”模式在拍攝人像時可使背景和人物的亮度更加協調。除此之外,充實的“創意濾鏡”功能還可以爲照片添加豐富的效果。使用這些功能便能創作出有別於通常拍攝的照片效果,獲得理想的攝影(雲課堂自由職業攝影師)作品。

編輯點評:     佳能700D套機(EF-S 18-55mm STM)是一臺非常適合旅行者使用的單反相機,該機有着出色的畫質以及相對輕巧的重量,即使是隨身攜帶也不會有太大的負擔。

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佳能700D套機(EF-S 18-55mm STM)

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【聯繫電話】 13139516999 0951-6073393

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羅技大手筆 豪砸1300萬美元收購賽鈦客

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(原標題:羅技大手筆 豪砸1300萬美元收購賽鈦客)

近日,羅技正式宣佈以1300萬美元價格,收購外設製造商美加獅手中的賽鈦客品牌。作爲老牌外設廠商,賽鈦客在飛行模擬系統、定製化賽車方向盤、遊戲手柄,以及鍵盤鼠標等領域有着極其豐富的技術積累,雖然產品價格昂貴,但受到專業玩家的高度認可。羅技希望通過收購賽鈦客,在即將到來虛擬現實世界中,爲玩家帶來更好的遊戲體驗。

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羅技豪擲1300萬美元收購賽鈦客品牌

對於賽鈦客來說,這並不是什麼好消息,早在2009年,賽鈦客就曾以3000萬美元的價格被現在的東家美家獅所收購。憑藉着設計超前的R.A.T系列遊戲鼠標,賽鈦客爲美加獅帶來了超高的人氣與銷售額,一時之間風光無限。

賽鈦客攜R.A.T系列遊戲鼠標以3000萬美元價格被前東家美加獅所收購

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鸿海集团创办人:审慎因应市场变化

但從2015年開始,由於市場競爭激烈,產品更新迭代較慢等原因,美加獅出現市場萎縮現象,一度大面積裁員。雖然R.A.T.Pro X鼠標的上市爲其拉回一些人氣,但高達1800元的價格卻限制了產品市場佔有率,使其註定只能成爲小衆玩家的掌上玩物。

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賽鈦客官網Saitek.com已經出現羅技G系列LOGO

如今賽鈦客再次被羅技收購,不知道這一次強強聯手,是否能夠爲其帶來新的生機?

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希捷最新2TB混合硬盤開賣:厚度僅7毫米

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這倆硬盤都是2.5寸規格,厚度只有7毫米,還不如一般筆記本硬盤的9.5毫米,因此可放入各種輕薄筆記本、變形本、二合一本設備,可兼顧高性能與大容量。

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希捷官方稱,該混合硬盤相比一般的7200轉2.5寸機械硬盤,遊戲加載速度可提高50%,應用加載速度提高300%,Windows 10啓動速度提高25%。

在日本秋葉原,這兩款硬盤的價格分別爲13480-13824日元、8480日元,約合人民幣900元、550元。

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圖爲:蘋果 iPhone 5S 正面

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蘋果 iPhone 5S從表面來看與蘋果iPhone 5基本相同,屏幕端依舊是4英寸Retina視網膜屏,分辨率爲1640×960像素,顯示效果出色,也利於單手操作。而在覈心方面該機首次採用64位蘋果A7處理器,並內置M7協處理器,針對手機加速度計、指南針、陀螺儀等傳感器進行控制;Home鍵也增加了感應環,支持Touch ID指紋識別技術,並且全新的Home鍵由藍寶石製成工藝更加精湛。

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在拍照方面,蘋果iPhone 5S依舊採用800萬像素的背照式鏡頭,不過像素提升至1.5μm,使得進光量大幅改善,支持10張連拍,以及Slo-Mo慢速攝影功能。另外在機身背部首次設有雙Ture tone閃光燈,一顆爲白光,一顆爲暖光,同時工作以獲得正確的色彩調節平衡。

蘋果 iPhone 5S

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[參考價格] 2260元[商家名稱] 百樂科技手機公社[聯繫方式] 0471-5290070/13947117500/13947112600[聯繫地址] 呼和浩特市中山西路1號海亮廣場B座10層14室[店鋪網址] http://dealer.zol.com.cn/d_111070/

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粉筆自研智能批改系統,累計批改題目達1.5億道

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5月9日消息,粉筆方面透露,旗下智能批改系統從開發至今,累計批改題目達到1.5億道。僅2022年一年,該系統就服務超過220萬人,共計批改題目6467萬道。

據介紹,粉筆的智能批改系統所應用的技術與ChatGPT同屬於Transformer深度神經網絡模型,部分功能基於BERT模型開發研究。整個系統在預處理、召回、過濾和排序等階段,用到了多種機器學習相關模型,比如BERT+BiLSTM(用於大作文分段) ,RoBERTa(用於語義匹配),BERT-SUM(用於分論點提取)等,從而達到更爲精準的評判效果。

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據悉,一道大題從評估到得出最終分數,該系統用時僅需95毫秒,效率高於人工評判。

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根據粉筆內部計算, 教師對每道題進行同等質量的評分大概需要5-10分鐘,以此推算教師人工批改題目的成本約爲10元/題,如人工可承載系統同等的工作量,需要支付超過6億元的人工成本。粉筆方面表示,智能批改系統在幫助粉筆覆蓋更多用戶的同時,也將產生不小的經濟效益。

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粉筆表示,未來將對人工智能進行更深化的探索,將在語義匹配以及大作文論點匹配方面加大投入,做重點優化,並將完善整體打分功能,做更爲細緻的分檔,讓其更像一名“合格的教師”。

此外,粉筆也在做新的技術開發,基於已公開數據模型LLaMA (Large Language Model Meta AI)做定製化嘗試,未來將會應用在諮詢、客服、問答等多個方面,讓用戶隨時隨地都能得到及時且標準的回覆,同時幫助用戶找到更便於接受的教學方式做到“因材施教”。(一橙)

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當代指摽產品不死!Toyota傳將於2024發表次世代Camry與RAV4

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圖 / Toyota

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Camry 與 RAV4 兩款產品雖分屬於不同級距,甚至前者已經逐漸被現世代的購車主流浪潮給逐漸淹沒,但兩者對於 Toyota 而言都有着舉足輕重的地位,要談因應未來電氣化的趨勢而做出車款生產的決定並非易事;不過,日前有外媒指出獲得品牌內部人士透露,兩車預計將會在 2024 年迎來正常節奏的改款。

圖 / Toyota

以北美市場爲例,Toyota 已將 Avalon 進行汰除,並且以 Crown 來取代席位,以維持該級距的車型選擇供應,正當大家都以爲 Camry 也即將遭到淘汰時,澳洲汽車媒體 Drive 則揭露次世代車型將會在不久後亮相。

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圖 / Toyota

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當然,目前仍未有非常明朗的資訊,僅能從該媒體的內容中得知,這款次世代 Camry 將採用 GA-K 模組化底盤架構,劍指 Honda Accord、以及 Hyundai Sonata。不過話又說回來,Camry 所隸屬的四門房車級距中,競爭強度已經越來越疲弱,畢竟像是 Ford Mondeo 已經完全停產、甚至 Mazda 6 的次世代推出機會也幾乎渺茫。

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圖 / Toyota

除此之外,Toyota 另外一款中流砥柱作品 RAV4 據傳也將在明年亮相,而下一代 C-HR 也將會持續推陳出新,不過預計不會投放北美市場。從以上態勢來看,Toyota 集團在新總裁佐藤恆治接任後,除了將以 Lexus 爲首來重新整頓純電陣容外,燃油動力車款將持續推出,不會輕言放棄,這點,對於內燃機的死忠車迷而言,或許也是喜事一樁!

圖 / Toyota

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圖靈機器人發佈Turing OS:有情感 會思考 能交流

圖靈機器人發佈Turing OS:有情感 會思考 能交流

本站科技訊 11月6日消息,今天下午,國內機器人廠商圖靈機器人召開了發佈會,正式發佈了首款面向機器人的操作系統 Turing OS,以及兩款與奧飛動漫、哆啦A夢合作推出的搭載此款操作系統的兒童機器人。

Turing OS是一款針對機器人研發的人工智能級操作系統,能夠讓機器人具備思維能力、情感能力和自學習能力,並能與人類交流。據圖靈機器人CEO俞志晨在發佈會上介紹,Turing OS採用多模態交互方式,具備情感計算、思維強化、自主學習三大引擎,能夠讓機器人更流暢、更自然地與人類交流;還可以向人一樣識別和表達情感;另外Turing OS還賦予機器人強大的自主學習能力,使其智力不斷提升,進而更像人類。

人與機器人最好的交互方式是什麼

發佈會上,圖靈機器人還公佈了一項調研數據,其收集了55萬個家庭用戶對於市面上家用機器人的反饋數據。結果顯示,大多數機器人都是通過語音交互,而用戶第一週與機器人交互的時間平均是11分鐘,第五週就變成了2分鐘。這說明目前機器人在交互上的用戶粘性很低。

爲了解決這個問題,就要考慮到人類自己的交互方式。資料顯示,人與人的交互方式有文字內容、聲音語調、表情動作等,這是人與人最自然的交互方式,圖靈機器人稱其爲“多模態交互”。據俞志晨介紹,Turing OS就採用了多模態交互,也就意味着支持情感識別和情感表達。Turing OS具備25種語言情感,包括468類情感語言、120種聲音語調、88套表情動作,官方宣稱識別準確率達到了95.1%。

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在情感表達方面,Turing OS採用的是情感TTS,情感TTS的語音具備情感和聲音語調,可以最真實地模擬人的說話方式。從現場體驗來看,情感TTS在語音語調上確實比普通的TTS語音要更富情感。另外,Turing OS還可以幫助機器人輸出表情、動作等。

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俞志晨認爲,Turing OS主打的多模態交互將是繼鼠標、鍵盤、觸控之後未來又一大交互方式,因爲這種交互方式接近人與人的交流,更加自然。

賦予機器人思維和自學習能力

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思維能力往往可以體現一個人的智慧,調查發現,人類可以通過多種方法對思維進行訓練,比如逆向思維、推理思維等等。Turing OS號稱具備思維引擎,這是一套核心算法,覆蓋了26中人類宏觀思維和1萬多種微觀思維模式,讓機器人可以模擬常人的思維能力。

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俞志晨指出,目前的家用機器人使用起來比較呆板,交互比較混亂。所以要想達到自然的交互狀態,就必須賦予機器人思維能力,搭載Turing OS的機器人可以做到與人主動交互,而且交互更加清晰、有條理。

同時,圖靈機器人Turing OS還具備自我學習引擎,採用了D-RNN高效深度學習算法。俞志晨稱,Turing OS在語義識別方面的準確率達到94.7%,人機對話準確率達到88.2%,自學習迭代期爲七天,並且加入了運動控制和生命維持系統。

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未來重點發力兒童市場

發佈會上,圖靈機器人與合作廠商一同發佈了基於Turing OS的兩款機器人產品。一是與奧飛動漫合作推出樂迪機器人,從現場演示來看,這款機器人實現了Turing OS的大部分特性,並且具備中文對話能力、無互動進入休眠,還可以跳舞等等。二是與哆啦A夢合作推出哆啦A夢機器人。這兩款產品將兒童玩具變爲智能機器人,Turing OS對兩款產品在交互形態、系統能力做了大量優化。

俞志晨向本站科技表示,圖靈機器人未來的產品將更多地面向兒童市場。Turing OS內置兒童對話功能,爲兒童對話提供深度過濾機制,語言純淨度達到99.87%。Turing OS還提供了25個場景應用功能,覆蓋英語教育、娛樂、知識學習、操作控制、實用工具等方面。

開放技術服務 促進產業鏈合作

一年前,圖靈機器人發佈了中文語境下的“機器人大腦”,並以開放的方式對外輸出技術服務。俞志晨稱,這一技術服務已經吸引到超過10萬名合作伙伴,涉及機器人、智能家居、車載系統等多個領域,圖靈機器人的技術平臺降低了機器人研發的門檻。截止目前,新版的圖靈機器人相比一年之前,在教育、金融、醫療等應用場景上進行了優化。同時,將語義理解準確率從90.2%提升到94.7%。響應時間從700ms縮短到200ms,增加了對Android和iOS SDK的支持。

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而此次發佈的Turing OS,將“大腦”與機器人更加系統地結合了起來。作爲一款開源的操作系統,Turing OS開放了20個屬性設置接口,包括12個身份屬性,3個背景屬性,5個愛好屬性,可以供第三方團隊快速打造個性化的機器人。

俞志晨稱,家用機器人的工程規模和複雜性,遠超其他任何智能硬件。機器人未來的發展需要交互體系、應用體系,傳感器的支持。Turing OS將基於產業鏈思維,後續圖靈機器人將開放核心技術,爲整個產業鏈服務。(小羿)

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不僅是Super SUV,更是輛Fun Car!Lamborghini Urus Performante雨天激試

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Urus不僅是Lamborghini創廠以來最成功的車款,Urus Performante的問世更是加強品牌所強調的性能基因。 記者張振羣/攝影

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Urus可以說是Lamborghini創廠以來最成功的車款,問世4年多來已經在全球累積銷售超過2.1萬輛,並帶領品牌屢創新高交付紀錄,更有超過八成以上的車主是Lamborghini新客戶。爲持續拓展市場與產品差異性,Lamborghini日前發表Urus Performante新車型,並在義大利Autodromo Vallelunga舉辦全球媒體試駕活動。

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Lamborghini選定義大利Autodromo Vallelunga賽道,舉辦Urus Performante全球媒體試駕活動。 記者張振羣/攝影

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掛上「Performante」之名,相信多數人會認爲Lamborghini Urus Performante就是擁有更偏性能取向的設定。而有這樣的理解沒錯,但是隻答對50%,因爲Lamborghini Urus Performante不僅能給予駕駛更爲直接的感官衝擊,新開發的RALLY(拉力)模式,還使車輛離開柏油路面之後,持續擁有嘴角上揚的駕馭回饋。

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嶄新的RALLY(拉力)模式,使Lamborghini Urus Performante離開柏油路面後,還能持續擁有嘴角上揚的駕馭回饋。 記者張振羣/攝影

相比將引擎效能推向極限或加入電動馬達來提升馬力,都遠不及「輕量化」所帶來的加速提升與犀利操控表現。Lamborghini Urus Performante就是在這樣的背景下誕生,透過外觀板件、新鍛造輪框、內裝以及排氣系統等減重設計,一口氣刪去47kg之餘還改善空力與擾流效果,進而增加38%後下壓力以及散熱表現。

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Lamborghini Urus Performante透過外觀板件、新鍛造輪框、內裝以及排氣系統等減重設計,一口氣刪去47kg之餘並改善空力與擾流效果。 記者張振羣/攝影

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Lamborghini Urus Performante外觀相當好辨認,重新設計的前保杆主要用來增加引擎室與兩側的空氣導流效能,引擎蓋、下擾流板、輪拱護板、側裙以及後下分流器等處,則都改用碳纖維複合材質打造,並且車主還能選配碳纖維車頂進一步減重,搭配面積更大的碳纖維尾翼,其極致性能化外觀遠比標準版Lamborghini Urus兇狠許多。

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Lamborghini Urus Performante的引擎蓋、輪拱護板、側裙以及後下分流器等處,都改用碳纖維複合材質打造。 記者張振羣/攝影

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車主還能再選配碳纖維車頂,搭配面積更大的碳纖維尾翼,使Lamborghini Urus Performante外觀的性能氣勢十足。 記者張振羣/攝影

車艙方面,Lamborghini首席設計工程師Mitja Borkert提到:Urus Performante具有100%的戰鬥氣息,無論是大量Nero Cosmus black Alcantara材質打造的內裝鋪陳、嶄新六角元素座椅(附Performante trim專屬刺繡)、碳纖維飾板以及Alcantara包覆方向盤與黑色陽極處理換檔撥片等,從視覺到觸覺全都性能至上。

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Lamborghini Urus Performante大量使用Nero Cosmus black Alcantara材質,再搭配碳纖維飾板以及Alcantara包覆方向盤與黑色陽極處理換檔撥片。 記者張振羣/攝影

Lamborghini Urus Performante換上嶄新六角元素座椅並有附Performante trim專屬刺繡。 記者張振羣/攝影

最值得一提的是,Lamborghini Urus Performante標配鈦合金Akrapovič運動排氣系統(蠍子管),不僅可減去10.4kg重量,還造就令人難忘的排氣聲響,甚至完全拋開過往渦輪引擎的疲憊聽覺特性。只是,這也會比較擔心未來是否能通過臺灣噪音測試法規,否則就會大大失去Lamborghini Urus Performante的精隨。

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Lamborghini Urus Performante標配鈦合金Akrapovič運動排氣系統(蠍子管),不僅可減去10.4kg重量,還造就令人難忘的排氣聲響。 記者張振羣/攝影

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很幸運地,爲期一週的Lamborghini Urus Performante全球媒體試駕活動,這梯剛好遇到磅礡大雨的天氣。雖然Automobili Lamborghini盡心規劃賽道體驗比重較高的流程,但由於配胎仍主要強調幹地性能,加上賽道排水能力應付不及,因此賽道體驗項目,改爲安全至上的前導車以及另一名教練乘坐副駕的模式。

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Automobili Lamborghini盡心規劃賽道體驗比重較高的流程,但因爲碰上雨天以及配胎仍以乾地性能爲主,在安全考量下賽道體驗的速度減慢很多。 記者張振羣/攝影

縱使體驗速度比晴天慢很多,但賽道終究是個較寬闊且能儘早反應的環境,還是能從細節之中感受到Lamborghini Urus Performante的改變。比方說重新調校的轉向機構與後輪轉向系統,使車輛在彎中的敏捷度有感提高,幾乎拋開2.1噸車重束縛,就算使用STRADA模式走完全程,仍舊讓駕駛感到十分驚奇。

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Lamborghini Urus Performante重新調校的轉向機構與後輪轉向系統,使車輛在彎中的敏捷度有感提高,幾乎拋開2.1噸車重的束縛。 記者張振羣/攝影

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回到大直線,Lamborghini Urus Performante搭載相同4.0L V8動力架構,且馬力微幅提升至666CV(原爲650CV),但拜輕量化工程與更直接的動力響應設定,只稍微加深油門就能使車輛時速瞬間擡升超過150km/h,並且在強大的煞車系統奧援下,可將車速立即減緩下來再以非常穩定的姿態入彎。

Lamborghini Urus Performante搭載相同4.0L V8動力架構,馬力微幅提升至666CV(原爲650CV),不過拜輕量化工程與調校,賦予更直接的動力響應。 記者張振羣/攝影

正因爲天氣不佳,使Lamborghini Urus Performante就算還有SPORT、CORSA兩種截然不同的行車模式,但也無法實際體驗。尤其是針對賽道開發的CORSA模式,透過主動防傾杆以及最強阻尼設定,匹配降低車身高度20mm的懸吊系統,能讓這輛Super SUV有着更優越的過彎性能,只是無法親身體驗稍嫌可惜。

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因爲天氣不佳,無法體驗到能將主動防傾杆以及懸吊阻尼調整爲最強的CORSA模式,稍嫌可惜。 記者張振羣/攝影

當下午雨勢漸緩之後,也來到這次Lamborghini Urus Performante試駕活動的重頭戲RALLY(拉力)體驗關卡。在這裡要強調,RALLY(拉力)模式並非是用來OFF ROAD(越野),而是在低抓力的路面上提供更多操駕樂趣,甚至ESC車身動態穩定系統依舊處於監管狀態,但卻能給予輪胎更多的滑動限度。

當下午雨勢漸緩之後,來到這次Lamborghini Urus Performante試駕活動的重頭戲RALLY(拉力)體驗關卡。 記者張振羣/攝影

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RALLY(拉力)模式並非是用來OFF ROAD(越野),而是在低抓力的路面上提供更多操駕樂趣,甚至ESC車身動態穩定系統依舊處於監管狀態,但容許後輪更多的滑動。 記者張振羣/攝影

從賽道到RALLY,確實對於Lamborghini Urus Performante的定位來說有點跳脫框架,不過當熟悉路況並逐步加速後,就立即恍然大悟Lamborghini的用意。因爲重新調校的Torsen(託森)中央差速器以及主動扭力分配系統,能在RALLY(拉力)模式下即時傳遞更多動力至後軸,並藉由路面特性使車尾輕易地出現擺動。

お付き合いはじめました

重新調校的Torsen(託森)中央差速器以及主動扭力分配系統,能在RALLY(拉力)模式下即時傳遞更多動力至後軸,並藉由路面特性使車尾輕易地出現擺動。 記者張振羣/攝影

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RALLY(拉力)模式厲害的地方就是,讓駕駛不用以很快的速度,就能做出如同WRC車手般的過彎姿態,同時只要稍微反打方向盤與釋放油門,就可以使車輛回到預期路線。相比賽道環境的激進氛圍,RALLY(拉力)模式反開起Lamborghini Urus Performante不同視野,讓駕馭樂趣不再只拘限於柏油路面。

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RALLY(拉力)模式厲害的地方就是,讓駕駛不用以很快的速度,就能做出如同WRC車手般的過彎姿態,同時只要稍微反打方向盤與釋放油門,就可以使車輛回到預期路線。 記者張振羣/攝影

迴歸理性層面,在這高端SUV市場逐漸飽和,產品定位從豪華、大馬力到用來破紀錄等全部都有的環境下。Lamborghini Urus Performante不僅延續品牌性能至上的訴求,還能帶給現有車主完全不同的駕馭感受。與其說Lamborghini Urus Performante是輛更兇狠的Super SUV,但實質上卻是輛從賽道到RALLY都能滿足的Fun Car!

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與其說Lamborghini Urus Performante是輛更兇狠的Super SUV,但實質上卻是輛從賽道到RALLY都能滿足的Fun Car! 記者張振羣/攝影

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ABT RS Q8 Signature Edition重度改裝休旅現身! 極速直上315km/h

ABT RS Q8 Signature Edition重度改裝休旅現身! 極速直上315km/h

ABT Sportsline提供

德國賽車和汽車改裝公司ABT Sportsline稱他們的新作品RS Q8 Signature Edition爲「Racing Utility Vehicle多用途賽車」,當然它絕對比賽車舒服很多,而性能方面更是讓人驚豔。

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ABT Sportsline提供

在Audi奧迪原廠設定之下,RS Q8所搭載的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎已經能爆發出591匹最大馬力(引擎6,000rpm)與89.74公斤米巔峰值扭力。這動力數據雖然比同集團的Lamborghini藍寶堅尼Urus和Porsche保時捷Cayenne Turbo GT少一點,但它絕對能滿足大多數買家的需求,只是ABT Sportsline的客羣可不一定是一般大衆。

ABT Sportsline提供

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爲了要有效提升性能表現,ABT Sportsline徹底升級了RS Q8的4.0升雙渦輪增壓V8動力系統。研發團隊替RS Q8的引擎換上新的渦輪增壓系統、intercooler中冷器、優化引擎ECU電腦程式,並換上不鏽鋼四出式排氣尾管,調教完成後,RS Q8的動力直升789匹馬力與102公斤米扭力。

ABT Sportsline提供

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增加動力並不難,但要實際提升車輛性能就需要正確與豐富的調教經驗。ABT RS Q8 Signature Edition的0至每小時100公里加速僅需3.2秒,比原廠設定RS Q8快了0.8秒,而它也比Lamborghini Urus與Porsche Cayenne Turbo GT快了0.4與0.1秒,極速亦從每小時300公里提升至315公里。

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ABT Sportsline提供

外觀方面,ABT RS Q8 Signature Edition搭載了專屬碳纖維車身空力套件(包含前保杆下巴、前氣霸外框、車身側裙、大型後保杆分流器以及後導流尾翼)以及23吋高光澤黑輪圈(搭配295/35性能胎)。座艙內則加入了ABT座椅頭枕標誌、專屬地墊以及多款碳纖維飾板套件。

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ABT Sportsline提供

ABT Sportsline將限量打造96輛RS Q8 Signature Edition改裝休旅,其改裝套件價格將由129,000歐元(約390萬元新臺幣)起跳。

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不用等RS Q5了!ABT升級Audi Q5 55 TFSI e quattro,綜效馬力為車型中之最

不用等RS Q5了!ABT升級Audi Q5 55 TFSI e quattro,綜效馬力為車型中之最

ABT-Sportsline改裝廠針對Audi Q5 55 TFSI e quattro推出動力升級方案。 圖/ABT-Sportsline提供

Audi Q5不僅是品牌第二款休旅車,更以合宜的車身尺碼成爲Audi Q休旅家族重點車型。現行第二代Audi Q5休旅車問世於2016年巴黎車展、2017年起開始販售。爲滿足市場的銷售需求也陸續增加性能版SQ5、PHEV節能版Q5 55 TFSI e quattro等衍伸車型,雖然許多人都還在期盼高性能版RS Q5,不過現在ABT-Sportsline有了新的作品問世。

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第二代Audi Q5陸續增加性能版SQ5、PHEV節能版Q5 55 TFSI e quattro等衍伸車型,現在ABT-Sportsline推出的新作品,綜效馬力則成爲所有車型最強。 圖/ABT-Sportsline提供

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ABT-Sportsline日前宣佈針對去年發表的Audi Q5 55 TFSI e quattro插電式複合動力休旅車,推出動力升級套件。值得注意的是,這是ABT改裝廠首度針對Audi插電式複合動力車款進行相關升級,除既有外觀空力、內裝與專屬輪框可選外,這套插電式複合動力系統透過ABT部門的調校之後,立即成爲Audi Q5中最強的車型。

ABT改裝廠首度針對Audi插電式複合動力車款進行相關升級,除既有外觀空力、內裝與專屬輪框可選外,也提升插電式複合動力系統的綜效動力輸出。 圖/ABT-Sportsline提供

作爲家庭節能休旅,Audi Q5 55 TFSI e quattro以一具2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎,搭配永磁式電動馬達的動力設定,在燃油引擎252hp、37.7kgm與電動馬達141hp、35.7kgm的結合下,擁有367hp、51.0kgm綜效動力輸出表現,且不只能在5.3秒就能完成0-100km/h加速的實力,更保有40km以上的純電續航里程。

Audi Q5 55 TFSI e quattro以一具2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎,搭配永磁式電動馬達的動力設定,擁有367hp、51.0kgm綜效動力輸出表現。 圖/ABT-Sportsline提供

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ABT-Sportsline針對Audi Q5 55 TFSI e quattro的燃油引擎升級至310hp、42.8kgm輸出表現,再結合既有電動馬達架構,展現驚人的425hp、56.1kgm綜效動力。不過很可惜的是,ABT-Sportsline並沒有公佈升級過後的加速與性能數據。至於原本的插電式複合動力系統架構,由於沒有更動馬達與電池,相信純電的續航里程也應該沒有影響。

經過ABT-Sportsline升級後,綜效動力不僅提升至425hp、56.1kgm表現,由於沒有更動電池與馬達架構,純電續航里程也完全不受影響。 圖/ABT-Sportsline提供

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華爲重返頭部廠商?明年增長恐最高,Mate 60年銷量將破千萬

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明日香

自從被美國製裁之後,華爲手機的出貨量一落千丈,直接從全球第二變成了Other類型的廠商,儘管品牌影響力猶在,但受到各種元器件供應的限制,華爲手機的確無法滿足市場的需求。不過Mate 60系列的發售看來要改變這一局面,自8月29日華爲悄然在官網發售以來,這一系列手機的需求非常強勁,儘管發佈會還沒正式召開,但它無疑將會成爲華爲近年來最成功的的一款手機,甚至分析Mate 60系列一年的銷量將超過千萬,華爲也有希望成爲2024年手機出貨增長最快的手機廠商!

從過去華爲的旗艦手機來看,Mate 50 Pro在2022年9月發售,發售12個月後的累積出貨量僅僅只有250萬部。而支持5G的Mate 40 Pro在2020年10月發售,發售12個月後的累積出貨量達則有600萬支。但Mate 60系列顯然要強得多,按照目前的趨勢,Mate 60 Pro出貨量在發售後4個月就可達550萬至600萬部,這樣算起來,只要產能足夠,Mate 60 Pro在發售12個月後的累積出貨量,預期至少將達到1200萬部。

據悉華爲自己內部已經將Mate 60 Pro下半年出貨調高20%,達到了600萬部,而且要注意的這僅僅是Mate 60 Pro,如果算上Mate 60系列的其他版本,全年12個月的銷量估計能超過1500萬部。而如果沒有元器件供應的問題,而且新的芯片產能跟得上,那麼明年華爲手機全年出貨量有希望達到6000萬部,很有機會重新回到頭部廠商的地位,儘管這和當年巔峰期的出貨量還有不小的距離。

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從分析師的角度來看,排除潛在非商業風險下,受益於Mate 60 Pro需求與市場影響力,華爲手機今年出貨量增長將提升65%,大概在3800萬部左右。這和之前傳聞華爲將目標定爲4000萬部相差不大。當然這還要看後續有沒有其他變化,如果華爲新的芯片不受海外限制的話,同時產能也足夠的話,那麼華爲手機明年的成長率是可以期待的。

當然華爲的重新崛起,也會帶動整個手機產業,包括其他廠商也會因此受惠!除了代工芯片的中芯國際之外,像衛星功能提供者的華力創通、影像系統中的大立光、舜宇光學等供應鏈,業績也應該都能提升。所以不少人也比較關注華爲手機系統中供應商的業績和股票,未來應該是一波長紅!

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另外海外也傳來一些不好的信息。據悉美國打算進一步強化對華爲以及國內半導體的管控和制裁。有消息說,美國方面目前正在追責,主要是瞭解華爲如何獲得7nm 5G芯片,這很可能影響到今後在國內DUV光刻機的命運。包括荷蘭ASML的DUV光刻機及零部件全部斷供、日本光刻膠禁止出口等等。所以要想解決這些潛在的隱患,最終還是得我們國內自主搞定研發生產芯片的整個製造系統才行。

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