全球高運價 飆出三警訊 物流延時、貨品短缺及物價上漲

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德魯裡最新世界貨櫃運價指數 →韓國釜山港。  圖/路透

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全球大塞港不僅推升運價飆漲,三大警訊也開始浮現,包括物流延時、貨品短缺以及物價上漲。據seaexplorer船舶監控平臺24日資料,全球約有逾360艘貨櫃輪塞在港口排隊,是去年同期的二倍以上;德國經濟研究單位則估計,高運價可能讓許多下半年上市的貨品平均售價提高二成;歐美多家大型零售商也預告今年聖誕節可能很多貨品買不到。

■主要港口塞港嚴重導致

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美國主要港口塞港尤其嚴重,有外電報導,在洛杉磯、長灘港外有逾40艘貨櫃輪排隊等候進港,創2月疫情以來新高;另據洛杉磯港signal平臺24日資料,貨櫃輪平均等待靠泊時間從一週前的6.2天增至7.6天,等待時間最長達12天。接下來的9月預估貨量持續增加,第36周(9月5~11日)周漲幅估近30%。

貨代業者表示,美國許多製造業、零售商趕在大陸黃金週假期前拉貨,大量補貨讓美西主要港口堵船,航商將更多運力轉移到奧克蘭等其他港口,外溢效應讓西北海港聯盟大部分碼頭也開始壅堵;另在美國東岸,受到缺車、缺板架、缺司機的影響,卡車運輸延誤約二週,內陸運輸受阻讓貨櫃又回堵在主要港口堆場。據統計,美國貨櫃平均滯留時間增加35%,約當運力減少35%,缺艙缺櫃更是一位難求。

■旺季期間,壅堵將加劇

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歐洲的鹿特丹港、安特衛普港等主要港口,也因爲源源不斷進港的貨櫃輪陷入壅堵,物流鏈惡化,運價持續攀升。據Sea-Intelligence的數據,今年6月全球9.6%的運力陷入港口壅堵、船期延誤。接下來四個月旺季,壅堵勢必加劇。

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對照德魯裡世界運價指數WCI在26日來到9,818點、周漲2.1%,反映在北美線漲最多,上海-紐約運價14,136美元、上漲631美元,上海-洛杉磯運價11,362美元、上漲393美元。

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■耶誕節很多貨品買不到

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塞港導致船公司抽船、跳港、調整航班,造成船期紊亂,物流時間拉長、船舶週轉變慢,貨代業者直言,在主要航線上稀缺的艙位只有價高者可得,許多低單價貨品已很難負擔高運價裝箱上船。歐美多家大型零售商預告,今年耶誕節可能很多貨品買不到。

另據統計,德國7月進口商品價格比去年同期上漲15%,是德國進口物價通膨1980年代初期至今最大漲幅,研判有可能是企業開始把高運價成本轉嫁到商品售價。

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