新竹大車站推不推? 市府:納入各界意見綜合評估

市府秘書長張治祥(左)、都發處長翁義芳(右)出席新竹大車站綜合規劃案專家學者座談會。(新竹市政府提供/王惠慧新竹傳真)

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新竹大車站計劃備受關注,市府22日辦專家學者座談會,立委邱顯智指出,近期商圈陸續吹熄燈號,是否符合實際需求仍存疑;綠營則要求市府明確表態,是否要推動新竹輕軌以及大車站計劃。市府表示,專家學者及民代意見均全程記錄,將納入檢討以綜合評估後續辦理方向。

新竹市政府於22日於竹市稅務大樓7樓視聽教室辦理專家學者座談會,會中由市府都發處說明大車站計劃綜合規劃內容,包括整體規劃構想、古蹟景觀風貌管制策略、都市縫合與前後站串聯策略、周邊交通改善策略及土地使用與開發策略等。

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都發處長翁義芳指出,大車站計劃目前在綜合規劃階段,報告書正由交通部審查中。市府雖然在去年7月26日及9月5日有分別召開都市計劃公告徵求意見座談會及公開展覽說明會,但都是僅以都市計劃變更內容爲主。這次辦理的專家學者座談會,是市府首次公開對外說明綜合規劃案內容。

立委邱顯智在會中表示,大新竹車站計劃對新竹長期城市發展影響巨大,且預算高達百億,但到現在市民竟然都還看不到詳細的計劃內容,批評程序草率且不透明,應將規劃案細部內容及審查意見公開上網,並在新竹市各地區辦公聽會。

邱顯智也指出,近年來從誠品書店、新光三越到SOGO站前店,都陸續吹熄燈號,大新竹已經有巨城和Sky City兩家巨型商場,公道五路、交流道旁等新的開發區也都還未飽和,目前的大車站計劃是否真的符合市民與城市發展的需求,會不會淪爲百億丟水裡,十分令人懷疑,整體計劃的效益評估也缺乏基礎調查資料。

民進黨新竹市議會黨團總召陳建名則表示,大車站計劃與新竹輕軌計劃必須同時進行討論,大車站的首要目的是成爲未來輕軌的起點。第二,透過跨站平臺去整合交通、縫合都市。第三,大車站主力從來不是作爲商場或百貨,它創造公園綠地、釋放公共空間,強化了臺鐵營運效能。

陳建名說,大車站計劃同時也跳脫耗費巨資及時間的高架及地下化框架,是臺灣縫合車站前後的另一個解方,也將成爲典範。除了經費多是來自中央的挹注,更重要的是,藉由大車站計劃,活化臺鐵土地後對市府的回饋,不僅可以紓解財政問題,更可以帶來商圈的活化,繁榮區域服務經濟。

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陳建名強調,市府應該明確表態是否要推動新竹輕軌以及大車站計劃,兩個計劃彼此共生相互影響,身爲古蹟的火車站未來串連輕軌路線勢必須要新建站體。他也指出,競選時高虹安提出智駕車取代輕軌,就任後也未見高虹安對這些重大建設表態,期待高虹安不要因爲涉貪官司而市政神隱,不願對城市重大建設表態。

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